BMW iX3 M Sport：違和感なく乗れる新しいBEV【特集BMWのiとMとX(2)】

2021年11月4日、次世代BEV「BMW iX」と同時に、X3のBEVバージョン「BMW iX3」が登場した。ここに「BEVをどのようなクルマとして仕上げれば、多くのユーザーに受け入れられるのか」という課題に対するBMWのひとつの解がある。特集第2回では、 iXと比較しながら、あえて従来と変わらない機能性を備えた iX3の魅力を探ってみよう。（Motor Magazine2022年4月号より）

ともにBEVながら、似て非なる「iX3」と「iX」
新しいiX3とiXは、モデル名は似ているが、BEVであることを除いて共通項が少ない。開発コードを比べるとiX3はG08でiXはI20である。つまりiX3は、G01（X3）／G02（X4）／G03（X5）／G06（X6）／G07（X7）という、通常のBMWラインナップ上で開発されたのだ。対してiXは、サブブランドとして認知されつつある「i」ラインナップ上の、I01（i3）／I12（i8）／I15（i8カブリオレ）に続く登場となったわけだ。

BMWのBEV戦略を牽引するのはiブランドに間違いないが、通常のBMWブランド、通常のBMWボディラインナップにもBEVの選択肢を設けるために登場したのがiX3である。

iX3のボディはX3そのものなのだが、車内外にiブルーのアクセントカラーが散りばめられていることで、BEVであることがアピールされている。操作系は、エンジン車のX3と差はなく、いつものBMWのつもりでそのまま運転できるからBEVを意識することはない。ドア開閉の仕方や、ドスンという閉まり音も同じだ。

ブレーキペダルを踏み込み、スタートストップボタンを押して出発準備をする。ただしスタートストップボタンはiブルーになっているし、ボタンを押した後もエンジン音はしない。

セレクターにもiブルーのアクセントストライプが入るが、形状と操作方法はエンジン車と同じである。ただしDレンジからレバーを左に倒すと、SではなくBになる。ここは回生が強く働くレンジだから、長い下り坂などで使える。

スタートストップボタンの後方にスポーツ／コンフォート／エコプロのスイッチが並びドライブモードを変えられるのもエンジン車と同じだ。各モードでメーター表示も変わるが、表示そのものはBEV用に一新されている。

使い心地はエンジン車に近いBEVというスタンス
エンジン車でタコメーターの場所は「eパワー％（ePOWER ％）」の表示に置き換わり、iブルーの針が上に振れるとモーター能力の何％を使っているかがわかる。　

針が下側に振れると回生を示し、その回生力はアダプティブ／高い／普通／低いの4モードからの選択が可能。

スポーツモードでは背景が赤くなり、針は白色に変わり、もちろん回生はするがその表示はなくなる。エンジン車で燃料計の場所はそのままバッテリー残量を％で示し、下には航続距離が常時表示される。走りの面でも、エンジン車との差を感じない。アクセルペダルに対するゲインは抑えてあるから初めてiX3に乗ってもスムーズに走ることができるだろう。

もちろんドライブモードの切り替えによってゲインは多少変わるが、スポーツモードにしてもヘッドレストに頭を打ちつけるような加速はしない。それでも0→100km／h加速を6.8秒でこなすので、まずは十分だろう。

リアに配置されるモーターは最高出力210kW（286ps）、そして最大トルク400Nmである。ルックスがX3なので4WDのように思いがちだが、実はこのクルマは2WDであり、BMWらしく後輪駆動なのだ。ウエット路面で急にアクセルペダルを踏み込んで試してみたが、後輪がスリップして慌てるような事態にはならなかった。しっかりしたグリップ力があるし、非常に安定性が高いクルマに仕上がっている。

深い雪道に行かない限り、この2WDでも不満はなさそうだ。また、タイヤの空気圧と空気温度をディスプレイ上で表示できるようになったことも大歓迎である。

iX3はX3をベースにBEVに仕上げているが、その味付けは限りなくエンジン車に近い。アイコニックサウンズで、擬似エンジン音を車内のBGMのように流せば、同乗者はBEVと気づかずないままかもしれない。BEVのSUVとして、iXとほぼ同時に登場したiX3。こちらは、エンジン車のつもりで乗っても違和感なく運転できるモデルである。（文：こもだきよし／写真：永元秀和、井上雅行）

BMW iX3 Mスポーツ主要諸元
●全長×全幅×全高：4740×1890×1670mm
●ホイールベース：2865mm
●車両重量：2200kg
●モーター：交流同期電動機
●モーター最高出力：210kW（286ps）／6000rpm
●モーター最大トルク：400Nm／0－4500rpm
●バッテリー総電力量：80.0kWh
●WLTCモード航続距離：508km
●駆動方式：RWD
●タイヤサイズ：前245／45R20、後275／40R20
●車両価格（税込）：862万円

[ アルバム : BMW iX3 Mスポーツ はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

違和感なく＝違和感あるけどそんなに心配しないくていいよ〜ってこと
ほんとに違和感ないならわざわざ書くことない