生粋のプレミアムスポーツ「レクサスRC」「レクサスRC F」に“Final Edition”を設定。限定パッケージで有終の美を飾る

エモーショナルなドライブフィールを極めた「F」
世界累計約7万9000台を販売した「RC」と、同じく世界累計1万2000台を販売した「RC F」。レクサス ブランドを代表するプレミアムスポーツクーペが、いよいよ2025年11月末をもって生産終了となる。その最終仕様として設定されたのが、 “Final Edition”だ。

RCは、この“Final Edition”にパッケージを統一、RC350（搭載エンジン：2GR-FKS型3.5L V6／767万円／最高出力318ps／最大トルク380Nm）／RC300h（2AR-FSE型2.5L 直4ハイブリッド／711万／178＋143ps／最大トルク221＋300Nm）／RC300（8AR-FTS2.0L 直4ターボ／666万円／245ps／350Nm）の3タイプを選択できる。

スパッタリング塗装を施したRC“FinalEdition”19インチアルミホイール（ENKEI製）と、レッドブレーキキャリパーを装備。スポーツシートやステアリング、トリム類にウルトラスエードを配しつつ、オーナメントパネルやネームプレートにカーボン素材を採用して、特別感を演出している。インテリアカラーはブラック＆フレアレッドで、コーディネートされた。

一方のRC F“Final Edition”（タイトル画像）は、1360万円で限定200台を用意する。インテリアはRC“Final Edition”を踏襲しつつ、アグレッシブなハイバックスポーツシートを専用装備しているのが特徴だ。

エクステリアはフロントスポイラー、大型ロッカーフィン、ルーフ、リアディフューザー、アクティブリアウィング（格納式）など、各部にカーボンパーツを配置して差別化。BBS製19インチ鍛造ホイール（メタルスターグロスブラック塗装スプリット5スポーク）がさらなる特別感をアピールしている。

さらにRC F“Final Edition”は、搭載される2UR-GSE型V8ユニット（最高出力481ps／最大トルク535Nm）をファインチューニング。ムービングパーツの質量合わせやクリアランスの設定を、ひときわ高精度に仕上げた仕様としている。

回転バランスの最適化とフリクション低減によって、滑らかな回転フィールと心地よいエンジンサウンドが実現された。同時にリヤデファレンシャルも熟練の技術者によって手作業で高精度にチューニング、加減速時の応答速度を高めることでエモーショナルなドライブフィーリングを体感できるという。

[ アルバム : レクサス　RC　一部改良 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[fls********]

やっと終わるんだw
ドイツじゃLSがいつの間にか退場していたし、英国ではRCとRC Fが一足先に退場済み

NXとRXで厚化粧ブランドを持ちこたえさせるのが目に見えてるw

[Lore in]

有終の美って意味わかってて使ってるのか？
レクサスでは恒例となっている
どの国からも惜しまれず終了だぞ😁

偽ブランド品の様な装いと燃費の追求しか無理よ
走行性能が全然低いもん
トヨタ自動車はコンパクトカーだけ作ってれば良い
カモには今まで通り、それベースで厚化粧すれば買う
エンジン横置き直4とCVTのラインナップ拡大した方が
お似合いだよ😁