自分でできる車検「ユーザー車検」を通すために押さえておきたい基本箇所とは

事前のチェックで1発合格を目指せ

　ディーラーや整備工場に依頼せず、自分で陸運支局に持ち込んで検査を受ける「ユーザー車検」。ユーザー車検といえども点検整備は必須なのだが、検査前に点検整備を行なう「前整備」と、車検を通してから点検整備を行なう「後整備」を選ぶことができる。

　ただし、車検の合格率を高めるには「前整備」が圧倒的に有利。一発で確実に合格を得たいのなら「前整備」がオススメといえるだろう。点検項目は、点検整備記録簿の24カ月点検の点検項目（56か所）に準じて行なうわけだが、車検を通すために押さえておきたい基本箇所を、陸運支局の検査ラインの順番通りに列記しておこう。

第１ブロック 外回り検査

　ここではまず車検証と申請書類の記載内容が、車両が同一であるかを確認。そして外回りと保安装置などの検査を受ける。ここでチェックされるのは下記の通り。

【タイヤ】　溝の残量（1.6mm以上）が1本でもスリップサインが出ているタイヤがあればアウト。亀裂・ひび割れの有無も目視で確認したい。

【灯火類】　ヘッドライト・テールランプ・ブレーキランプ・バックランプ・ナンバー灯・ウインカーなどがきちんと点くこと。灯火類のレンズの破損（光が漏れない程度のヒビはOK）しているのはNG。

【警告灯】　エンジンをかけた状態で、警告灯（メーター内のインジケータランプ）が点灯又は点滅しているクルマはアウト。エアバックを外しているクルマなどは注意したい。また、ホーン（クラクション）やウォッシャー液、ワイパーの作動もここでチェックされる。

【ガラス】　ウインドウに飛び石の傷やヒビが入っているのはアウト。スモークフィルムも保安基準に適合していなければならない。

第２ブロック 正しく作動するかチェック

　ここではサイドスリップ検査、ブレーキ検査、スピードメーター検査、ヘッドライト検査が行なわれる。いずれもユーザー個人では点検できないので、車検当日に陸運支局のそばにある「予備検屋」（テスター屋）で、検査・調整を行なっておくと安心だ。樹脂製のヘッドライトが劣化して曇っていたりすると、光量不足で落とされるので注意しよう。　またブレーキパッドの残量もあらかじめ点検しておきたいところ。残量が3ミリ以下なら交換時期。できればブレーキフルードも車検毎の交換が望ましい。

第３ブロック 排ガス検査

　専用のプローブをマフラーの出口から挿入し、排気ガスの濃度を測定。排気ガスについても個人では手出しができないので、不安ならば先述の「予備検屋」での点検がベストといえそうだ。

第４ブロック 下まわり検査

　下まわりの検査をクリアするには、ドライブシャフトブーツやステアリングラックブーツが破れていないことが最低条件。各種オイル漏れも基本的にNGで、マフラーの排気漏れなども厳しくチェックされる。

　その他、Vベルトの伸びや劣化の点検、クーラントの交換、タイヤの空気圧の調整などもチェック項目。また、洗車も立派なメンテナンスなので、コイン洗車でもいいので下まわりも含め、ひと通りキレイにしてから検査ラインに入るようにしよう。

Comments

車検通すのなんて簡単。行ってみると「は？これだけ？」ってくらい。

時間に余裕あるなら、整備はディーラーでしてもらって、車検受けに行くのは自分で行くのもアリ。

バイクだが、何事も経験とやってみた。もちろん光軸調整は事前にやったが、検査自体はすんなりパス。
書類に手間取るも、あっさり終了。ディーラーとか業者が「是非うちで」と言う理由が分かった、ありゃ儲かる。
平日だけとかハードルはあるけど、いい経験になる。あくまでバイクに限った話しだけど、次は車もやる予定。