スバル・フォレスターかマツダCX-5か? トヨタC-HRか? ホンダ・ヴェゼルか? 300万円で買える魅力的なSUVはどれだ？ 国産車編

12月、いわゆるボーナスが支給される時期（支給される人は……）。年末で自動車ディーラーの歳末セールもある。年末決算で、有利な条件で新車が購入できるチャンス！ とも言える。ウィンタースポーツのシーズンが始まり、「次買うなら、SUVだ！」と考えている人も多いだろう。

　新車でSUVがほしい！（残価設定ローンを使ったら、より手軽になる）とはいっても、新車購入に充てられる資金は、「300万円」というのが、まず考える予算上限、という人が多いだろう。
　今回は、年末企画として、「300万円で買えるSUV」を選び出してみた。条件は「300万円プラスマイナス10万円」としてみた。

　まずは
スバル・フォレスター アドバンス　309万9600万円


スバル・フォレスター アドバンス　309万9600万円

　2.5ℓ水平対向エンジン搭載モデルの「プレミアム」が302万4000円で、ほぼ300万円なのだが、ここでは2.0ℓ水平対向＋モーターのマイルドハイブリッドシステム、e-BOXERモデルのアドバンスを選び出した。もちろん、フルタイムAWD。
　ボディサイズは
全長×全幅×全高：4625×1815×1715mm
ホイールベース：2670mm
　ボディサイズは、300万円級SUVでは「大」のグループに属する。せっかく300万円出すのだから、立派で、燃費もいいSUVがほしい、という人にはぴったりだ。


　次は日産。

日産エクストレイル 20Xi　300万9960円

　日産のSUVといえば、ジュークとエクストレイル。ジュークはひとつ下のクラスになるから、今回は、特別仕様車の日産エクストレイル 20Xiを取り上げた。アウトドアイメージが強いエクストレイルだから、こちらももちろんフルタイムAWD。燃費はJC08で15.6km/ℓだ。
　ボディサイズは、
全長×全幅×全高：4690×1820×1740mm
ホイールベース：2705mm
　である。


　トヨタは・・・300万円ならC-HR ハイブリッドの最上級グレード「G」の特別仕様車G Mode-Brunoが297万9200円で手に入る。

トヨタC-HR G Mode-Bruno 297万9200円

　特別仕様車のG Mode-Brunoは1.8ℓエンジン＋THSのハイブリッドモデルで、こちらはFFだ。燃費は、JC08モードで30.2km/ℓと超優秀である。
　ボディサイズは
全長×全幅×全高：4360×1795×1550mm
ホイールベース：2640mm
　C-HRは、300万円級SUVのなかでは「小」のグループに属する。

　もう一台「小」の300万円級SUVを取り上げよう。


ホンダ・ヴェゼル ハイブリッドZ・ホンダセンシング 292万6000円

　ホンダのC-RVはベースグレードでも323万280円だから、今回の趣旨から外れる。ホンダで300万円のSUVといえばウェゼルとなる。ヴェゼルだと最上級の1.5ℓ＋ハイブリッドのホンダ・ヴェゼル ハイブリッドZ・ホンダセンシングが292万6000円だ。こちらも
AWDで、燃費はJC08モードで21.6km/ℓである。
　ボディサイズは
全長×全幅×全高：4330×1770×1605mm
ホイールベース：2610mm


マツダCX-5 25S プロアクティブ 302万9400円

　300万円級SUVをマツダで考えると、「小」でもちろんCX-3は楽々ターゲットにできるが、その上のCX-5も、2.2ℓディーゼルエンジン搭載車は手が届かないが、2.5ℓエンジン搭載（Skyactiv-G2.5）の25Sグレードまではいける。25S プロアクティブは、フルタイムAWD。燃費はJC08モードで14.8km/ℓだ。同じエンジンで装備充実方向のグレード25S LパッケージはFFで301万8600円である。

25S プロアクティブ
AWD
全長×全幅×全高：4545×1840×1690mm
ホイールベース：2700mm


三菱エクリプスクロス Gプラスパッケージ 309万5280円

　三菱久々のニューモデル、エクリプスクロスは、エントリーモデルがMの253万2600円。エンジンは、どのグレードも1.5ℓダウンサイジング過給エンジンを積んでいる。300万円級となると、最上級のGプラスパッケージが309万5280円を選ぶことができる。燃費はJC08モードで14.0km/ℓ。
三菱エクリプスクロス Gプラスパッケージ
AWD
　ボディサイズは
全長×全幅×全高：4405×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm


スズキ・エスクード1.4ℓターボ 265万8950円

　スズキに目を向けるとエスクードの1.4ℓターボが265万8950円である。つまり、余裕で買えるわけだ。しかも、グレードは、ひとつしか設定されていないから、迷うこともない。潔し。エスクードのポテンシャルの高さは、MotorFan.jpでは何度もレポート済み。これは魅力的な選択肢になる。トランスミッションがCVTではなく6速ATになるのもエスクードのチャームポイントだ。
AWD
全長×全幅×全高：4175×1775×1610mm
ホイールベース：2500mm


　最後に……この企画を考えたきっかけとなったブランニューモデル、レクサスのエントリーSUV、UXを見てみよう。

レクサスUXUX200ベースグレード390万円

　レクサスUXは、エントリーグレードで390万円！ 駆動方式はFF。エンジンは2.0ℓNAエンジンに新開発のCVTを組み合わせている。

ボディサイズは
全長×全幅×全高：4495×1840×1540mm
ホイールベース：2640mm
で、「小」の部類なのだが、さすがはレクサス。300万円級ではなく、400万円級でした。