一充填の走行距離は434km以上！ホンダがプラグイン機能を持つ燃料電池車「CR-V e:FCEV」の生産を開始

ホンダの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、2024年6月5日（現地時間）、米国オハイオ州メアリズビルの四輪車生産拠点パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター（PMC）で、新型燃料電池車「CR-V e:FCEV」の生産を開始したことを発表した。2024年内に、米国および日本での発売を予定している。

外部から充電可能なプラグイン機能を持つ燃料電池車

このCR-V e:FCEVは、外部から充電可能なプラグイン機能を持つ燃料電池車となる。燃料電池車が持つ長い航続距離と水素の充填時間の短さといった特長はそのままに、家庭や外出先で充電できるプラグイン機能を加えることで、利便性をさらに高めている。これにより、CR-V e:FCEVの一充填走行距離は270マイル（約434km）以上、EV走行可能距離は29マイル（約46km）以上となっている。

CR-V e:FCEVに搭載されている燃料電池システムは、ホンダとゼネラルモーターズ（GM）が共同で開発し、両社で設立した合弁生産拠点である米国ミシガン州ブラウンズタウンのFuel Cell System Manufacturing LLC（FCSM）で生産している。

一般的に、燃料電池システムの普及・活用拡大に向けては、コストや耐久性が主な課題とされる中、両社の知見やスケールメリットを生かしたこの燃料電池システムは、電極への革新材料の適用やセルシール構造の進化、補機の簡素化、生産性の向上などを図ることで、燃料電池車「CLARITY FUEL CELL（クラリティ フューエル セル）」＜2019年モデル＞に搭載していた燃料電池システムに対して、コストを3分の1に低減している。また耐食材料の適用や劣化抑制制御により、耐久性を2倍に向上させるとともに、耐低温性も大幅に向上させている。



■ホンダの水素事業

ホンダは、燃料電池システム活用のコアドメインとして、燃料電池車（FCEV）に加え、商用車、定置用発電所、建設機械の4つを定め、事業機会を追求するため、他社との協業にも積極的に取り組んでいる。

■ホンダのカーボンニュートラルに向けた取り組み

ホンダは、2050年に同社の関わる全ての製品と企業活動を通じて、カーボンニュートラル実現を目指すとともに、製品だけでなく、企業活動を含めたライフサイクルでの環境負荷ゼロの実現に向けて、「カーボンニュートラル」「クリーンエネルギー」「リソースサーキュレーション」の3つを柱に取り組んでいる。その中で水素を、電気とともに有望なエネルギーキャリアとして位置づけている。

ホンダは今後、コア技術である燃料電池システムの搭載・適用先を拡大していくことで、水素を「つかう」領域で、社会のカーボンニュートラル化を促進し、水素需要の喚起に貢献していく。

関連情報：https://www.honda.co.jp/

構成／土屋嘉久

Comments

[ラジオっ子]

ホンダの販売店に聞いたら、この車両は販売せず、リース契約になるらしいと。社用車需要を目指しているのかな…。

[tek********]

航続短いって
後1.5倍は伸ばさないと
まともに売れん
これで800万超えてきたら
終わりだわ