N-BOX タント スペーシア 軽販売TOP3の差は販売力か？ それとも実力か!?

　ベストカー本誌でも掲載している「販売台数ランキング」。その順位の差はメーカーの販売力によるものなのか？　それともそのモデルの出来のよさによるものなのか？　ここでは、軽自動車の2023年1～5月の累計販売台数を集計しTOP3を検証。また惜しくもTOP3には入ることができなかったが、それでもその出来をほめたいモデルも選出する!!

※本稿は2023年7月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年8月26日号

■1位：ホンダ N-BOX（販売台数：9万6208台）

ホンダ N-BOX。全長3395×全幅1475×全高1790mm、0.66L 直3・DOHCターボ（64ps/10.6kgm）、20.2km/L、価格146万8500～228万8000円

　販売1位のN-BOXは、2011年に発表された初代モデルが高い人気を得た。ホイールベースは軽自動車で最長の2520mmで、全高が1700mmを超える軽自動車の中で車内が一番広い。

　2代目のN-BOXは、初代の成功を受けて、さらに多額の開発コストを費やした。内外装の質、静粛性や乗り心地を大幅に向上させて「これで充分」と感じさせる軽自動車になった。初代で築いた実績、2代目の完成度。1位は実力だ。

●150字でわかるホンダ N-BOX

　N-BOXは、2017年に2代目に刷新されて以来、ほぼ一貫して国内販売の1位を独占している。2023年には、国内で売られるホンダ車のうち、約40％がN-BOXになった。人気の理由は、軽乗用車では最も広い室内空間で、前後席ともに頭上と足元には充分な空間がある。内装の仕上げも上質で、ノイズも小さく乗り心地は快適だ。

■2位：ダイハツ タント（販売台数：6万5513台）

ダイハツ タント。全長3395×全幅1475×全高1755mm、0.66L 直3・DOHCターボ（64ps/10.2kgm）、21.2km/L、価格138万6000～199万1000円

　ライバル車のタントが販売2位に留まる理由は、N-BOXほどの強いインパクトがないからだ。

　タントは左側のピラーをスライドドアに内蔵させ、前後のドアを両方ともに開くと開口部がワイドに広がる。この機能はN-BOXにはなく、タントは2022年にSUV風のファンクロスも加えた。積極的なテコ入れを行い、2023年のタントの売れ行きは2022年の1.8倍に増えたが、N-BOXの牙城は崩せない。

　タントの商品力も高く、優れた乗降性やSUV風のモデルを求めるユーザーにはN-BOXよりも魅力的だが、販売面では勝てないのだ。初代と現行型で築いたN-BOXの人気は超絶的で、国内販売では圧倒的な1位だからタントにとっては相手が強すぎる。

●150字でわかるダイハツ タント

　タントは全高が1700mmを超えるボディに、スライドドアを装着して、居住性、積載性、乗降性が優れている。特に左側のピラーをドアに内蔵したから、左側のドアを前後ともに開くと開口幅は1490mmに広がる。ベビーカーを抱えて乗り込めるなど、乗降性が抜群にいい。SUV風のタントファンクロスが追加されたのも人気の要因だ。

■3位：スズキ スペーシア（販売台数：5万1035台）

スズキ スペーシア。全長3395×全幅1475×全高1785mm、0.66L 直3DOHC（52ps/6.1kgm）＋モーター（3.1ps/5.1kgm）、22.2km/L、価格139万4800～200万6400円

　スペーシアは、以前は販売2位だったが、タントが改良を行ってファンクロスも加えると追い抜かれた。その理由は雰囲気が地味だからだ。N-BOXのような広さと上質感のインパクトはない。タントと比べても、ピラーを内蔵したスライドドアのような凝った機能はない。

　しかもスペーシアの発売は2017年だから、N-BOXとは近いがタントに比べると古い。スペーシアにも豊富な収納、優れた積載性など独自性はあるが、新鮮味が薄れ、3位は妥当だ。

●150字でわかるスズキ スペーシア

　広い室内とスライドドアを備えたスーパーハイトワゴンで、スペーシアは特に収納設備を充実させた。助手席の前側には、上から3つの収納設備が装着され、助手席の下にも車外へ持ち出せる大型のボックスが備わる。SUV風のスペーシアギア、車中泊やリモートワークに適した商用車のスペーシアベースなど多彩な仕様も選べる。

■TOP3以外にもほめたい軽自動車：スズキ アルト

スズキ アルト。安全装備を充実させながら100万円以下！

　軽自動車の本質を突いた商品としてアルトに注目したい。特にLは、衝突被害軽減ブレーキ、小型車でもオプション設定が目立つサイド＆カーテンエアバッグ、電動格納式ドアミラーなどを標準装着して、価格を99万8800円に抑えた。

　しかも後席が意外に広く、身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先空間は握りコブシ2つ半だ。大人4名でも移動できる。

Comments

このライター以前は、背の低さやミラクルオープンドアから、走行安定性に優れ、高齢者にも優しいタントの方が実力は上！と断定していたのに…ホント無責任を絵に書いたような男だ。

今代車でNBOX借りてますが、背高なため左右にゆすられる感はあれど、段差などのいなし方や室内の広さ、快適性でこれでいいじゃんと感じます。
今度は真逆にアルトの試乗を予約しました。価格と走りのバランスが楽しみです。