「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の10ベストを選出～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.169～

■日本バイク・オブ・ザ・イヤー10ベストを選出

「日本バイク・オブ・ザ・イヤー」ならぬ「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、いよいよ11月24日に最終選考の日を迎えようとしている。その年に誕生したモデルが対象で、まず上位10台「10ベスト」が選出される。いわば予選だ。

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　今年は以下の11台が選ばれた。(同点だったために11台が選出された。得票数は公表されていない)

■スズキ・アルト■トヨタ・クラウン■日産エクストレイル■日産さくら/三菱ekクロスEV■日産フェアレディZ■ホンダ・シビック■マツダCX-60■BMW・iX■ヒョンデIONIQ5■ランドローバー・レンジローバー■ルノー・アルカナ

　今年話題をさらったモデルが目白押しだ。

　24日の決戦投票はちょっと複雑だ。選考委員ひとりの持ち点は25点。その25点をこの11台の中の5台に振り分けなければならない。ただし、最も高く評価したモデル一台に10点を配点しなければならない。つまり、残りの15点を4台に配分するというシステムだ。

　不肖木下隆之も、選考委員の末席を汚している身、毎年この時期になると頭を悩ませる日々が続く。だって、どのモデルも魅力的だからだ。

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　5台に配点しなければならない。つまり、残りの6台は0点である。かといって、まったく評価していないわけではなく、この投票システム上、たまたまそうなっただけ・・・なのである。とても心苦しいのである。

　こうして媒体でコラムなど綴らせてもらっている立場上、読者の方々の気持ちも気なる。

「キノシタ、あれに0点かよ」

「まさかあれに満点入れているよ」

　大賞の配点は全て公表されるから、僕の考えや評価が白日の元に晒されるわけで、となれば、僕の評価も気になるというわけだ。

　おそらく「日本バイク・オブ・ザ・イヤー」の選考委員の方々もたいそう悩んでおられよう。だがこっちは僕は選考委員ではなく、一読者だから気が楽だ。

「マジかよ、あんなバイクに加点しているよ・・」

　などと選考委員評価を楽しもうと思う。

Comments

そんなことより突然現れるようになった「おすすめの車をAIで診断」のポップアップが邪魔

ページ変わるたびに消しても毎回出るじゃないか

COTYの話をバイクのニュースで流す意味がわからない