ニッポンのスポーツカーの最高到達点と外車スポーツカーを超えられない壁

　2代目NSXとR35GT-Rが時を同じくして限定車を発表し注目を浴びた。しかもNSXは7年というスーパースポーツにしては短いモデルライフとなってしまった。画期的なハイブリッドシステムを搭載して登場したというのに、だ。

　方やGT-Rはというと幸いにして生産終了のアナウンスこそ未だなされていないものの、限定車Tスペックは14年にわたる進化のいわば到達点というべき内容で、すでに完売御礼のニスモも含め、最新のスーパースポーツに求められる進化レベルであるとはお世辞にも言えない（個人的な好みはさておき）。

Comments

超高額なクルマはまだしも、マツダロードスターやトヨタ86みたいな、比較的安価なのを出せるのは日本が一番じゃないかな。

よくもまあその辺の車好きのつぶやきをここまでダラダラした記事にできるものだ。
もー感心しちゃう。
その時代に世界に認められた車は過去にGT-RとNSXだけ。
ギネスに乗ったロードスターや初代Zは？？？
007の主役の車の2000GTは？

クラシックカーやノスタルジックカーは除くとか、ライターの超個人的レギュレーションじゃん。