マツダ CX-30登場！ 日本にピッタリなSUVだ！

9月20日、マツダは、新型SUV「CX-30」の日本仕様を発表した。今年の3月におこなわれたジュネーブ・モーターショーでお披露目されたCX-30は、コンパクトなSUVである。

「マツダ3」と基本プラットフォームを共用するCX-30は、全長4395mm、全高1540mm、ホイールベース2655mm。マツダのSUVのなかでは、全長4275mm／ホイールベース2570mmの「CX-3」と、全長4545mm／ホイールベース2700mmの「CX-5」の中間の大きさだ。

【主要諸元（20S プロアクティブ ツーリング セレクション）】全長×全幅×全高：4395mm×1795mm×1540mm、ホイールベース：2655mm、車両重量：1400kg、乗車定員：5名、エンジン：1997cc直列4気筒DOHC（156ps/6000rpm、199Nm/4000rpm）、トランスミッション：6AT、駆動方式：FWD、タイヤサイズ：215/55 R18、価格：273万3500円（OP含まず）。Sho Tamuraエントリーグレード（16インチ）を除きホイールサイズは18インチ。Sho Tamura最大の特徴は、「デザインと室内空間（の広さ）の両立をはかった」と、マツダがうたうパッケージングだ。「目指したのは世界でもっとも美しいクロスオーバーSUV」と、マツダの担当者は話す。たしかにスタイリッシュである。

そして、長めのホイールベースを活かした室内は広々としているし、リア・テールゲートもバンパーレベルから開くから実用性にも優れる。都市部で増えている大型車輪をそなえたストローラー（ベビーカート）も、折りたたみ式であれば、難なく収まるという。

インテリア・デザインはマツダ3とほぼおなじ。8.8インチのインフォテインメント・システム用ディスプレイは全グレード標準。Sho Tamuraドアライニングにメッキパーツやホワイト・ステッチを随所に使う。一部はシートとおなじカラーになる。Sho Tamura運転席10ウェイ電動調整機構およびドライビングポジションメモリー機能は、プロアクティブ ツーリング セレクション、Lパッケージに標準。Sho Tamuraリアシートのバックレストは60:40の分割可倒式。電動テールゲートはエントリーグレード「20S」を除き全車標準。Sho Tamuraラゲッジルームのフロア下には、小物入れもある。なお、Boseサウンドシステム（12スピーカー）装着車両には、サブ・ウーファーも設置される。Sho TamuraSKYACTIVE-X搭載グレードも設定パワーユニットは3種類用意されている。1997cc直列4気筒ガソリン・エンジン（最高出力156ps／最大トルク199Nm）、1756cc直列4気筒ディーゼルターボ・エンジン（最高出力116ps／最大トルク270Nm）、ガソリンエンジン＋モーターのマイルドハイブリッド仕様「スカイアクティブX」だ。なお、スカイアクティブXの詳細スペックは現時点では発表されていない。

ガソリン・エンジンは、筒内直接噴射と可変バルブタイミング機構を備えるミラーサイクルの自然吸気型である。「ターボチャージャーを持たないぶん、自然な吹け上がりを楽しませるエンジン」と、マツダの担当者は話す。

もし、より強大なパワーを望むのであれば、2020年初頭の導入予定といわれるスカイアクティブXを選べばよい。発進時や急加速時など、電気モーターのアシストによってトルクを上積みする。

ガソリン・エンジン「スカイアクティブG」搭載モデルのスペックは1997cc直列4気筒DOHC（156ps/6000rpm、199Nm/4000rpm）。WLTCモードの燃費はFWDモデルが15.4km/L（6AT）、16.2km/L（6MT）。4WDモデルが14.8km/L（6AT）、15.6km/L（6MT）。Sho Tamuraディーゼルターボ・エンジン「スカイアクティブD」搭載モデルのスペックは1756cc直列4気筒DOHC（116ps/4000rpm、270Nm/1600～2600rpm）。WLTCモードの燃費はFWDモデルが19.2km/L、4WDモデルが18.4km/L。トランスミッションは6ATのみの設定。Sho TamuraちなみにスカイアクティブXは、マツダ3にも搭載される。ただし使用燃料が、当初予定していたレギュラーからハイオクに変更されるのに伴い、導入時期が遅れる可能性が高いという。

CX-30の駆動方式は、FWD（前輪駆動）と「i-Active AWD」と呼ぶ電子制御式4WDの２つ。後者には、オフロード用のトラクションアシスト・システムも備わる。

トランスミッションは6ATのほか、ガソリン・エンジン搭載モデルでは6MTも選べる。電動パーキングブレーキは全車標準。Sho Tamura4WDモデルには悪路走破性を高める「オフロード・トラクション・アシスト」システムが搭載される。Sho Tamuraメーターパネルはフルカラーのマルチ・インフォメーション・ディスプレイ付き。ヘッドアップ・ディスプレイは全車標準。Sho Tamura価格は239万2500円から開発責任者の佐藤尚人主査は、「マツダ3の開発と同時進行で作りました」と言う。たとえばボディ骨格は、マツダ3とおなじく接着材の使用範囲をひろげ、剛性を高めるとともにしなやかさをもたせたという。

もうひとつは「減衰節（げんすいぶし）」と呼ぶ構造の採用だ。振動エネルギーが集まるところに減衰節構造を採用して、エネルギーを吸収、低振動と低騒音を実現したという。

シートの座り心地もよい。今回、編集部が参加した事前説明会では公道試乗はできず、会場になったミュゼオ御殿場（静岡県御殿場市）敷地内を短時間、低速で運転したのみだったが、からだはシートによくフィットした。リアシートにも20分ほど座ったが、座り心地はよかった。

「グレージュ」と呼ぶ落ち着いたホワイトの座席。Sho TamuraLパッケージのシート表皮はレザー。リアシートはセンターアームレスト（カップホルダー付き）と専用エアコン吹き出し口が備わる。Sho Tamuraからだをあずけると、脊髄が正しいカーブを描き、姿勢がよくなるように感じた。マツダ3のシートとおなじ感覚である。

シートも含めインテリアのクオリティは高い。マツダ3に通じるしっとりした感触のレザーや、統一性をもたせたダッシュボード・デザインは、ドイツ車にもひけをとらない。

ネイビー・ブルーのインテリア・カラーは、Lパッケージ以外で選べる。ドアライニングに使われる素材も、一部（アームレスト部分など）がネイビー・ブルーになる。Sho TamuraちなみにCX-30には、マツダ3を含むほかのマツダ・モデルにはない「ネイビーブルー」と呼ぶ深いブルーのインテリア・カラーの用意がある（「Lパッケージ」は除く）。

さらに、運転中の安心感を高めるために視界のよさを重視したという。視界改善のためにリア・クオーターピラーにウィンドウをひとつ設け、ピラーの角度も調整し、ドライバーズ・シートからの死角を減らすのに腐心したそうだ。

価格はガソリン・エンジン「スカイアクティブG」を搭載するグレードが239万2500円から303万500円、ディーゼルターボ・エンジン「スカイアクティブD」を搭載するグレードが288万7500円から330万5500円。ともに2019年10月24日に販売開始される。

マイルド・ハイブリッド仕様の「スカイアクティブX」は、329万4500円から371万3600円。こちらの販売開始は2020年1月下旬以降になるという。

文・小川フミオ　写真・田村翔