「型式呼び」が「名車の証」だった時代があった！ FD・SW・EPなどクルマ好きがピクリと反応する90年代スポーツ６選

全車名を当てたら超クルマ通！

「ハチロク」のように型式で呼ぶというのは、クルマ好きというか“通”な感じがするし、細かい話をする際、詳しい者同士であれば「何代目の◯◯」とかグレード名などをわざわざ言う必要もない。いわゆる共通言語的なものが型式と言っていい。

　マニアックすぎると、少々のクルマ好きでもわからなかったりするが、逆にあまり詳しくない人でも知っている型式があるのも事実。それが多くのスポーツカーが存在した1990年代ならなおさらだ。今回は、浸透度が高い型式を紹介しよう。

１）R32/R33/R34

　1990年代とともにあったと言えるのが、いわゆるスカイラインGT-Rの第2世代。GT-Rを指す場合、正しくはBNR32となるが「サンニー」＝GT-Rといってよかった。その後「サンサン」「サンヨン」と続けて使われた。

２）S13/S14/S15

　重厚なGT-Rに対して、ライトウエイトFRスポーツとしての人気を確固たるものとしたのが、シルビア。エスを付けて呼ばれることもあったが、イチサン、イチヨン、イチゴーでも十分通じた。

３）AE92/AE101/AE111

　トヨタカローラ・レビン＆スプリンター・トレノといえば型式の王者ハチロクだが、その後に続くモデルも、キュニー、トイチ、イチイチイチと呼ばれて愛されたと言いたいところだが、FF化したことでハチロクを越えることには結局できず。スーパーチャージャーを付けたり、4連スロット装着でリッター100馬力を達成したりしたものの、2000年には消滅してしまったのは残念。

４）EP82/EP91

　スイッチひとつでブースト圧が切り替わる2段過給を採用したトヨタのホットハッチといえばスターレット。1980年代からFRの「ケーピー」FFになった3代目から「イーピーナナイチ」そして4代目、5代目がそれぞれ「イーピー」と呼ばれ、区別が必要な場合は「ハチニー」や「キュウイチ」と呼んだ。

５）SW20

　1989年に登場したのが、2代目トヨタMR2で、型式はSW20。初代はAW11型で、それぞれ「エスダブ」「エーダブ」と呼ばれていた。

　今からすると、MR2は2代目のイメージがとても強いが、現役当時は初代もけっこう走っていて、その混同を避けるためにもエスとエーで区別していたというのもあった。MR2ってどっちの？　という感じで、被って紛らわしいから型式で呼んでいたというパターンは1990年代には多かったように思う。

６）FD

「エフディー」といえば3代目のマツダRX-7で、MR2と同じく「エフシー」と呼ばれた2代目と紛らわしいことから、型式で呼ばれることが多かった。ちなみに正式にはFC3SとFD3Sとなる。ただ、2000年近くになると、FCが減ってきたことから、RX-7というだけでも通じるようにはなった。

Comments

RX-7SA時代はセブンで通用したけどね。

型式で呼ぶのは昔からトヨタ車の伝統だった。
ＴＥ２７のニーナナからの伝統。
そしてセリカ三姉妹や、マークⅡ三兄弟、スープラ＆ソアラなどね。
逆に他のメーカーは型式で呼ぶのはタブーだったっけ。
箱スカ、ケンメリ、ジャパンだの、愛称で呼んでたよな。
Ｒ３２やらＳ１３、ＦＣ３Ｓ辺りから、なあなあに成ってった感じ。
今じゃホンダもスバルも真似っこドンドン。
真似した側が偉そうに・・・
グランド、ワンダー、サイバー、とか続ければ？