【CD取材ノート】ロータリーはまさに異次元。２代目のルーチェで感じた快感の回転フィール！ by 大谷達也

最初はエンスト、でも走ったら素晴らしい世界が待っていた

　私が初めて公道で走らせたクルマは、12A型ロータリーエンジンを搭載した2代目ルーチェのGSIIだった。
　1970年代前半の日本車は、アメリカ車の強い影響を受けた曲線的で贅沢な（「無駄が多い」ともいえる）デザインが多かった。この時代のルーチェ2ドアハードトップはまさにその典型的な存在だった。ただし、マツダらしくデザインの質は高く、ボディの全長に対するホイールベースの比率は適正でプロポーションは秀逸。イタリア語で“光”を意味する“Luce”のネーミングもしゃれていた。

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自分も20代前半にマーガレットホワイトのルーチェGSⅡを所有していて、今の奥さんとデートに乗っていました。
燃費は街中で5～6ｋｍ、長距離でも10ｋｍ未満でしたが、ここ一番の加速は天井知らず！すぐにレブリミットの
警告音がなっていました。回転数が上がってもエンジン音が静かなので、ロータリーエンジンに乗りなれていない人は、高速道路も4速に入れるのを忘れるほどでした。　良い車だったな～。

自分が高校生の時、同級生で友人のお父さんがコンコルドブルーのルーチェを所有していました。凄く羨ましかった。何故って自分の父親は、同じマツダのグランドファミリアのバンだったから。あのルーチェカッコよかったな～。