現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 空冷と水冷、そして油冷エンジンの違いとは？ 今さら聞けない『エンジンの冷却方式』

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    水冷と油冷、これからは、どちらが主流になるのや？水冷で十分か？
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      ジクサー250SFに乗ってみたい
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        二輪のエンジンは空冷が断然カッコいい。
        性能は…。
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          聞いていいというか聞いとかないといけないんじゃないかと。
          欲しいバイクを買えば仕様は決まっているが、定期メンテはいるんだから知っとかないと。
          もちろん、お使いレベルでしか乗らない人にはあんまり意味ないんですが。
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            そのジクサーSF250が発売されるまでは実質最後の油冷エンジン車であった
            スズキGSX1400。
            本車を最初見た時、とうとう(本車も)水冷になったのか…と思ったのですが
            それもそのはず。
            エンジン前面に配置されたラジエータ、実は冷却水が通るのではなく
            エンジンオイルが通る巨大なオイルクーラだったんですね。
            その冷却能力実に10.8kw(9,300kcal/h)だそうで…
            数値だけ見ればダイニチの業務用石油ストーブ並み！(なんちゅう例えだ！w)
            しかし逆に言えば、本車の最高出力は74Kw(100ps)/650rpmなので
            出力の約1/7は排熱でもってかれるワケですか…あぁもったいない！
            こんなバイク、低速でダラダラと走らせちゃいけませんな！
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              F1を空冷で走らせようとしたホンダ・・・
              悲劇があったと聞く
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                「焼き付き」は、シリンダーやピストンが溶けて動かなくなる？？？？この解説はちょっと違うのではないか。
                ピストンとシリンダーの間には「オイル」が介在する。オイルが無ければ即「焼き付く」。オイルは劣化したり高温になると被膜が薄くなり潤滑性が無くなる。それが焼き付きではないか？　シリンダーやピストンはその温度では溶けることは無いと思いますよ。
                初期のターボエンジンのタービン焼き付きと全く同じだと思うけどね。

                また、普通に乗ってる限りは空冷で充分ですよ。
                何よりも、ツーリングに行って転倒して破損しても、空冷なら「何とかなる」。
                水冷や油冷は破損すれば無理かもしれない。クラッチなどもワイヤー式なら何とかなる。回転合わせてシフトできる人なら別かも知れませんが。
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                  二輪は空冷、四輪は水冷、ジグサーの油冷エンジンはもう少しカッコ良く
                  デザインして貰いたいですね！
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                    やっぱ空冷でしょ。男なら
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                      油冷って構造が煩雑な割に水冷より効率が悪い気がする。
                      普通に考えて油より水の方が熱媒体としては適してると思う。
                      返信3件
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