現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 片道運行！ 日本屈指の長距離特急に乗ってみた 4時間22分「島内で完結」

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  • ham********
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    国鉄時代、300kmの特急は短い部類でした。
    そのため、長くて300km「程度」の183系では食堂車が作られませんでした。
    新幹線の延伸ですっかり変わってしまいました。
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    • mt_********
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      今ではにちりんシーガイアと仙台発着ひたちが長距離特急の代表格か…
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      • うえうえ
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        大阪～青森
        特急　白鳥　が懐かしいです。
        12時間とかでしたっけ?
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        • wth********
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          各停車駅で、乗り降りする人数を数えられる程度の利用客しかいないのか。JR四国も大変ですね。
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            国鉄時代は長大編制のもっと走る長距離特急が多く走ってました。
            食堂車🍴も組み込まれてて。懐かしいなあ。
            よくも悪しくも新幹線列島になってしまいましたからね。
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            • fre********
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              高松発着のしまんとは昼間の列車も需要が乏しくて無くなって、岡山から(まで)走らせても新幹線連絡の無い早朝深夜だけの設定なので余計に乗車率が悪いですね。
              予讃線系統も繁忙期は全車両を岡山に直通させるし、四国内の各都市から高松へ行く需要は乏しい。
              高松へ行くにせよ自家用車や高速バスの方が便利だしね。
              長距離特急だけど、早朝深夜のわずかな短距離需要を考慮して設定しているJR四国の姿勢は素晴らしい。
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              • Twilight Express
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                こんな特急が長距離とは。
                残念ながら鉄道は衰退しています。
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                • tac********
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                  30年近く前ですが、
                  南風に乗って、長期出張に行ったことがあります。

                  岡山で新幹線から乗り換えて南風、さらにどこかで各駅停車に乗り換えて土佐上川口で下車、もしかしたら有井川だったかもしれません。
                  （記憶では上川口駅って単語が残ってますが、宿舎の距離から有井川の方が近いのでそっちだったかも）

                  いずれにせよ、そこそこの都会で育った自分からすると、
                  電車（鉄道）に乗っているのに周りの景色が真っ暗になる！ってことに驚きました。

                  職場は当時の中村市（現四万十市）だったのですが、
                  当時は、東京から最も時間のかかる市と言われていましたが、
                  今もあんまり変わってないような気がします。
                  返信0件
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                  • fuj********
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                    宿毛行はなかったけど、高松～中村直通は、瀬戸大橋線ができる前の特急南風と同じですね。
                    返信0件
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                    • たか
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                      小学生の感想文みたいな記事
                      返信0件
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