マツダの新型ロータリーエンジン8C誕生でみえたカーボンニュートラル時代における夢とロマン（後編）

前編では、これまでのロータリーエンジンにまつわる歴史を振り返ると共に、MX-30 Rotary-EVに搭載された新型ロータリーエンジン8Cを用いた”e-SKYACTIV R-EV”の紹介、また新しくなったロータリーエンジン工場見学で得られた”気づき”を紹介した。今回の後編では、今回の新型ロータリーエンジン8C誕生によってつながったロータリーエンジンの今後に向けたさらなる進化の可能性、またマツダの夢とロマン、そして将来の見通しについて紹介する。

Comments

[sho********]

私、マツダの株を少し持っていますが、これを読んでもロマンを感じない。

[sae********]

当時、まるでモーターの様な加速感・・って宣伝していたけど、電動車が普及し始めた今、燃費の悪いロータリーの意味はあるのか？ 当時、サバンナロータリーに乗っていたけど、今のＥVに乗ったら比較にならない位の加速感に驚いた。