【1300km弾丸インプレ】日産「アリア」の実電費とは？ 長距離試乗してわかった充電の現実と乗り心地をお教えします

EVを巡る状況が変わり続けるなか、「今」のロングドライブ事情を検証

　軽EVの日産サクラ＆三菱eKクロスEVの受注が好調のようだ。軽自動車を日常の足として使っていて、1日の走行距離や移動範囲がある程度限られている人にとっては、満充電からの走行可能距離が百数十kmほどあれば不足ないというのもうなずける。家庭用の普通充電システムも補助金を含めれば5万円台から取り付けられるとなれば、家に戻ったらまず充電、というスマホでも慣れきったスタイルで使えるのだから。

Comments

う～ん、一般的な会社員の場合、遠出するのは土日や大型連休が中心になるんだよな。
ということは、充電待ちの待機時間もこの記事より多い可能性が高い。
日常使いの電費が良くても、これだけの価格のクルマを購入して、その不便さに耐えるのはイヤだな。

充電にまつわる苦難は設置数や充電速度もさることながら、PASAの設置場所が思いきりはずれの方だったり、屋根がないから雨の日には不便を通り越して苦行となる点。
３０分もかけて結構な料金も払うのに・・・
やっぱり、EVは２台目以降で自宅充電の環境と1日１００ｋｍ以下の利用限定の金持ちのおもちゃですよ。