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フェラーリ譲りのV8エンジンでお別れ マセラティ・ギブリ 334ウルティマへ試乗 限定103台
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V8エンジンを搭載した最後のギブリ

2030年代の前半まで、内燃エンジンとの別れを記念する、特別仕様が数多く発表されるだろう。今回試乗した334ウルティマも、その1台。V8エンジンを搭載した、最後のギブリとなる。加えて現状では、ギブリというモデル自体にも一旦終止符が打たれる。

【画像】フェラーリV8で別れ マセラティ・ギブリ 334ウルティマ 競合クラスのサルーン 最新グラントゥーリズモも 全119枚

マセラティがメジャーブランドへ躍り出るべく、競争力の高い上級サルーンをリリースしてから、早いもので10年が経過した。戦略的な価格設定で、ディーゼルエンジンをラインナップしつつ、ライバルほどの成功は掴めてこなかったのだが。

それでも、マセラティの存在感を高めることには貢献した。

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みんなのコメント

11件
  • tak********
    今度はメラク出してくれ
  • niy********
    エンジンはフェラーリ製造だけどクロスプレーンクランク採用マセラティ
    本家フェラーリはパワー重視のフラットプレーンクランク採用されてる
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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