え？ 血を分けた兄弟なの!? メーカーもキャラも違うのにじつは繋がってる「隠れ兄弟車」３組

　この記事をまとめると

■プラットフォームを共有した兄弟車が存在するモデルがある

■ブランド内だけでなくメーカーの垣根を越えた兄弟車も存在

■大々的なアナウンスはないがじつは兄弟車なモデルを紹介する

　ライバルはまさかの兄弟？

　先日、新型が発表されたばかりのトヨタのフラッグシップミニバンであるアルファード／ヴェルファイア。この両車、新型ではさらなるキャラクターの差別化が図られたものの、兄弟車であることは広く知られていることだろう。

　アルヴェルのように内外装やエンジンなどに違いを与えて差別化を図っている兄弟車もあれば、メーカーを超えて供給されるOEM車などはエンブレム程度の違いしかないなど、ひとくちに兄弟車といっても違いはあるが、今回はとくに謳ってはいないものの、じつは共有するプラットフォームを持つ隠れ兄弟車をピックアップしてみたい。

　日産エクストレイル／三菱アウトランダーPHEV

　現在販売中のSUVモデルであるエクストレイルとアウトランダーPHEV。どちらもモーターを備える電動車であることは共通ながら、エクストレイルはe-POWERやe-4ORCEを、アウトランダーPHEVは車名のとおりPHEVシステムを搭載するなど、まったく異なるパワートレインを搭載している。

　しかし、両車が使用するプラットフォームは、どちらもルノー・日産・三菱アライアンスによって開発されたCMF C/Dを採用しており、じつは隠れた兄弟車関係となっているのだ。

　とはいえ、プラットフォームは共有ながら、車両の開発などはそれぞれの会社が独自に行っているため、クルマとしてのキャラクターが異なるのは当然で、共有化でコストを抑えながらも各メーカーらしいクルマづくりができるようになっている。

　メルセデス・ベンツEクラスとクライスラー300Cは親戚関係？

　マツダ・デミオ（2代目）／フォード・フィエスタ（3代目）

　爆発的ヒットでマツダの窮地を救った初代デミオ。その2代目モデルは、初代のイメージを踏襲したトールワゴンスタイルとしながらも、プラットフォームを17年ぶりに一新したものが使用されていた。

　このプラットフォームは、当時マツダがフォード傘下であったこともあり、フォードとの共同開発で生まれたもので、フォードブランドではコンパクトカーのフィエスタが同じプラットフォームを使用していたのである。

※写真はフォード・フィエスタST（3代目）

　フォード主導で作られたと言われるこのプラットフォームは、欧州フォードのモデルにも共通したコンパクトカーらしからぬドッシリ感があるとも評されており、この代のデミオにこだわって乗り続けるユーザーもいるほどなのだ。

　クライスラー300C／メルセデス・ベンツEクラス＆Sクラス

　最後は兄弟車かと言われると微妙ながら、じつは共有する部品を使用していたという点で、クライスラー300CとメルセデスベンツEクラス＆Sクラスをご紹介しよう。

　日本でもその悪そうな雰囲気と、この車格の輸入車としては比較的安価なプライスも相まってスマッシュヒットを記録した300C。この車両に使用されているプラットフォームには、W220型Sクラスのフロントサスペンションのコントロールアームや、W210型Eクラスの5リンクリヤサスペンション、5速AT、リヤデファレンシャル、横滑り防止装置などが使用されていたのである。

　ちなみにクライスラーからはクロスファイアというSLKクラスをベースとしたクーペ＆ロードスターもリリースされており、こちらはドイツで生産されていたアメ車となっていた。

Comments

ジェミニ！

これは双子だった( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

たしかスマートの四人乗り、フォーフォーも三菱のコルトのシャーシだったような。