ケータハムのヘリテージレンジ“スーパーセブン”がスズキ製660ccエンジンを搭載して登場

　エスシーアイ株式会社およびケータハムカーズ・ジャパンは2024年6月21日、ケータハムのヘリテージレンジとなる「スーパーセブン600（SUPER SEVEN 600）」を日本で発売。合わせて、日本導入記念モデルとして「スーパーセブン600 クラシックエディション（SUPER SEVEN 600 CLASSIC EDITION）」を6月30日までの期間限定で受注すると発表した。車両価格はスーパーセブン600が866万8000円、スーパーセブン600 クラシックエディションが899万8000円に設定する。

　スーパーセブン600は、1970年代にリリースされ、1980年代を通じてファンから熱い支持を集めたケータハム初期の「スーパーセブン」をオマージュした、現行セブンのヘリテージレンジに位置。スタイルとパフォーマンスが完璧に融合した、昔ながらの英国軽量2名乗りスポーツカーを、21世紀向けに再構築している。

　パワートレインに関しては、現行モデルのセブン170と同様、スズキ製のR06型658cc直列3気筒DOHC12V・VVTインタークーラーターボエンジンを専用セッティングで搭載。最高出力は85ps/6500rpm、最大トルクは116Nm/4000～4500rpmを発生する。トランスミッションには5速MTを組み合わせ、シャシーには標準シャシー（Series3、ナローボディ）およびロードサスペンションパックを採用。性能面では最高速度168km/h、0→100km/h加速6.9秒を実現する。ケータハムでは、「風を感じながら日曜日のゆったりとしたドライブを楽しみたいが、馬力や発進加速にはあまり重きを置かない人向けに、日常速度域でのシンプルで純粋な運転体験を提供する」モデルと表現している。

　エクステリアについては、かつてのスーパーセブンに採用していたフレアードフロントウィングを装備したことがトピック。また、クロームフィラーキャップやクロームバーフロントグリル、ポリッシュドフルウインドスクリーン、ポリッシュドエキゾーストなどを標準で装備する。サイドおよびリアライトにはLEDランプを配備。足もとには14インチJunoアロイホイール＋Avon ZT7 155/65R14タイヤを組み込んだ。ボディカラーは標準色としてグラビティブラック／エグゾセレッド／ビンテージグリーン／ファイヤークラッカーイエローを設定したほか、レーシンググリーン／カリビアンブルー／トスカニーレッド／サクソニーグレー／セレンゲッティオレンジ／ボルドーレッド／オクスフォードホワイト／アッシュダウングリーン／ウインザーブルー／フォーン／バーボンというこれまでのどのセブンにも見られなかった11色の専用ペイントをオプションで用意する。また、ペイントノーズバンドやボンネットストライプ、ペイントロールバー＆ケージもオプションで選択可能。さらに、ゴールド／ボディカラー／カスタムカラー（それぞれダイヤモンドカットリップ付き）のアルミキャップから選択できるアルミホイールもオプションで用意した。

　インテリアについては、Moto-LitaステアリングホイールやSMITHSメーター、フルーテッドブラックレザーシート、ブラックレザーギアボックス＆ハンドブレーキゲイター、ブラックパウダーコートサイドパネル、カーペット付きリアパネル、ブラックビニールトンネルトップなどを装備して、シンプルかつスポーティなコクピットを演出。また、フルーテッドレザーシートはクランベリー／バーチホワイト／ビスケットベージュ／アドミラルティブルー／オーバーンのカラーを、ギアボックス＆ハンドブレーキゲイターおよびサイドパネルのファインミュアヘッドレザーはクランベリー／バーチホワイト／ビスケットベージュ／アドミラルティブルー／オーバーンのカラーを、ダッシュボードはレザーのブラック／クランベリー／バーチホワイト／ビスケットベージュ／アドミラルティブルー／オーバーンのカラーをオプションで用意する。さらに、インテリアパッケージとしてシグネチャー デザイン モダン（モダンスタイルシート／トップステッチ／7ラウンデル刺繍／同色カラーアームレスト／同色カラートンネルトップ＆ゲイター）やシグネチャー デザイン クラシック（クラシックスタイルシート／プライマリーレザーパイピング／7ラウンデル刺繍／同色カラーアームレスト／同色カラートンネルトップ＆ゲイター）、シグネチャー デザイン スポーツヘックス（スポーツヘックススタイルシート／トップステッチ／7ラウンデル刺繍／同色カラーアームレスト／同色カラートンネルトップ＆ゲイター）を設定するとともに、様々なカラーを選択可能とした。

　日本導入記念モデルのスーパーセブン600 クラシックエディションに話を移そう。パワートレインは通常モデルのスーパーセブン600と共通で、外装にはクラシック感満点の無塗装アルミボディ＋ビンテージグリーンコンポジットパネル（フレアードフロントウィング）やユニオンジャックバッジ（リアウイング）、ブラック塗装14インチJunoホイールを特別装備。また、スペアホイール＆キャリアを削除して軽量化したリアアルミパネルを配備する。一方で内装には、クラシックスタイルシート（マデイラレッドファイングレードミュアヘッドレザー＋ブロディーハンティングウェザードタータンファブリック）やレッドパウダーコートダッシュボード、Moto-Litaウッドリムステアリングホイール、マップポケットなどを標準で採用した。ベース車の車両価格に追加装備を合わせた価格は923万5300円に相当するが、これを899万8000円に抑えて買い得感を高めたことも、クラシックエディションの訴求点である。

　スーパーセブン600の日本導入と合わせて、同じパワートレインを搭載する既存のセブン170の車両価格改定も実施する。ロード志向のセブン170Sは従来の775万5000円から811万8000円に、サーキット志向のセブン170Rは従来の797万5000円から839万3000円にアップした。

Comments

[for********]

かっこいいです。
このクルマにこの値段をつけられることが。

[********]

スズキはリコールばかり。
故障も頻発して２万キロ持たない。
さっさと名機JB-DETを新採用したほうがいい。