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加速する中国のEV化、3年でガラリと変わった街中の景色

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  • new********
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    ３年後には全部無くなると言うタイトルがないですね
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    • fuj********
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      自民党青山さんのチャンネルで暴露しているがＢＹＤもしょせん中共の傘下企業なのでスパイしまくってます。
      ファーウェイ同様かなり危険な企業なのでアメリカが排除予定ですよね。
      中国国内でもありえない故障でクレーム出してる現地人がユーチューブに投稿してますよ。
      もうＢＹＤの記事書かないほうがいいんじゃない？
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      • eoy********
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        国策で強引にEV化した弊害がどんなものか高みの見物。
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        • zvd********
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          政治体制もガラリと変えてはいかがですか？
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          • chi
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            上海では、安い汚いチンタラ走る多くの電気バイクを蹴散らしながエンジンバイクが走行してたよ。
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            • eas********
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              私も先日上海に行って、中国人の家に泊まらせていただきましたが、電気自動車が既に半分位は走ってるような気がした。他の外国ブランドはどこも似たりよったりでした。デザイン的にはレクサスが１番最高。恐らく他のブランドを押し退けてステイタスだと思いました。バイクは電動バイクが歩道を走るので、後ろ前両方気をつけないといけませんでしたが、ガソリンバイクはほとんど走って無く、自転車は少なく、まち中にある貸自転車が走ってるようでした。思ったのは少なくとも中国はこのままEV化が確実に進むということでした。電動化のおかげか上海の空は綺麗でした。
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              • mis********
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                まさしく資本主義の本髄
                日本なんて新規に自動車メーカー立ち上げようとしたら
                速攻で業界に排除されるからね
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                • pep********
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                  がらりと変わった景色の写真が無い件について
                  ちなみに静岡を新幹線で通ると景色が酷くなってる事がよくわかりますよ
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                  • ike********
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                    ATTO3はホントに乗ってみたいと思うんだけど、充電がね。
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                      編集者は中国ev車への認識はずれているが
                      中国のEVは普通にガソリン車より値段が高いが、充電料が安い（大体は三分の一）

                      各ブランドの購入価額について（単位：元、２０２２年年末の時点）
                      BYD＝17.2萬 　（340万円）
                      ＶＷ＝15.9萬　　（３２０万円）
                      トヨタ=15.7萬　　（３１０万円）
                      日産＝１２萬　　（２４０万円）
                      本田＝１３萬　　（２６０万円）

                      また、NIO、Xpengなど新興evブランドは低価車種がないため、普通に４５０円から１０００円までの価額範囲で販売している

                      中国のユーザはevを選択する理由は
                      ①加速性能
                      ②スマート化、自動運転
                      ③優れのNVH
                      ④メンテンが簡単、時間がかからない

                      中国に上海や北京のようなガソリン車を制限する都市はすくないから、evは爆売り、それは単純に製品力が高い。
                      そもそも、上海は中国大陸の経済一位だが、GDPは全中国の３％くらいで、日本におけば経済面は名古屋の位置だ。
                      返信23件
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