現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > いま地方の公共交通機関網が崩壊気味! この状況を救うのは「海外EV」に「海外事業者」になる可能性も

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みんなのコメント

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  • baby
    海外車両など意味ない、何なんだこの記事は、ドライバーがたりないのに、
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    • noi********
      支離滅裂な文字列だったな。
      運転手不足が主要因で交通事業者の事業継続が難しいといわれているのに、高齢者がEVを買っているという全く根拠がない話を捏造して、海外のEVメーカーの安価なクルマが売れれば万歳万歳だというのか? 高齢者が運転し続けるというのか? まったく笑うこともできないつまらない戯言だな。
      あと日産サクラが爆売れというのは何を根拠に言っているのか? “売れている”というなら、せめてホンダのNシリーズに迫るぐらいは売れていなきゃならないが、遥かに遠く全く及びもしない状況で、こちらも戯言でしかない。ちなみにウチの近所の高齢者はみなN-BOXに乗っていて、こちらは爆売れのようだが。
      まあ、相変わらずの全然面白くもないお伽話だったな。
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      • cob********
        自治体がライドシェアアプリの運用元になるって発想にはならないのね。
        トラクターや軽トラも対象なら運転手の対象者は増えるし。
        それに利益は出なくても赤字にはならないだろうし運転手は基本副業だから車の維持費が稼げるだけでも嬉しい。 いきなり海外EVを持ち出さなくても地方の特性に合わせた方法なんていくらでもあるでしょ。
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        • bil********
          その殆どが赤字の路線バス自体の必要性が問われている
          もともと利用者が期待できない過疎地のインフラは
          すでに街巡りタクシー等が代替している
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          • 緑茶
            バスが成り立たない田舎はもう近くの街のスーパーの横に公営団地作ってそこに引っ越してもらうかタクシー券配布するしかないよ
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            • mam********
              サクラって大ヒットなの??全然見かけませんけど…
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              • ren********
                バスのメリットは利用金額が安い事。
                それ以外では
                自家用車
                タクシー
                自転車
                バイク
                かな?
                経営的にはバス路線はどこも赤字。
                黒字でも薄給料だ。

                利用者が少ない、居ないのに各自治体が補助をして
                今の所なんとか経営できているがこれから少子高齢化は目に見えていて
                赤字も赤字、地方行政の頭痛のタネに。
                バスを維持する為に県、市民、地方税アップしなければならないし
                利用者は通勤通学時間帯以外無し。
                もう、存続の危機です。

                バスという考え方、やり方、継続、廃止を考える局面ですね。

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                • luf********
                  仮に自動運転が確率されたとしても点検整備や清掃の人員が足りませんよね。
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                  • ivq********
                    コミューターは10名乗りじゃないし
                    グランドキャビンは9名だけど道運行法改正になってるけど
                    知らないのか
                    小型バス最低乗車定員48名
                    中型バス最低乗車定員80名
                    大型バス最低乗車定員100名
                    世界基準だけどね
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                    • dai********
                      宇都宮市内のバスがEV化してました。
                      まだ数台らしいですが最終的に160台位になるそうです。
                      満充電で240km走れるそうです。
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