快適性を犠牲にしたっていい！ BMWが「フロントミッドシップ」にこだわる理由とメリット

BMWはシリンダー数よりもエンジン搭載位置が魅力

　BMWといえば、シルクのような滑らかな回転フィーリングからシルキー6と呼ばれる直6が代名詞だ。今では遠くなったバブル期に「六本木カローラ」と揶揄されたE30型3シリーズがそうであるし、後継のE36型やE46型でも直6エンジン搭載車が主流だった。

　ところがBMW＝直6という常識を覆すモデルがあった。それがMT仕様でE36型に設定されたクーペの318iS（1.8L／後期型1.9L）やE46型の320iである。

Comments

クラッシャブルゾーンも稼げるしね。
しかしターボ化がしっくり来な無かったなぁ水回りが特に弱い。
NAストレート６だよなあ。

FRにはこだわって欲しかった。
高出力に伴うAWD化はしょうがないにしてもFFにはガッカリ。