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「ロングシートの新快速」なぜ誕生？ “クロスシートばかりの路線”に異変今後はどうなるのか JR東海に聞く

2025.07.14 07:14 掲載 2025.07.18 14:54 更新乗りものニュース

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kou********

2025/7/14 09:24

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なにかにつけ、ロングシートを嫌い、クロスシートにしろと叫ぶのは鉄道オタクだけ。混雑区間は広々としたロングシートのほうが快適。
鉄道オタクの意見など無意味なので無視していい。

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uhl********

2025/7/14 11:02

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乗客のマナーが悪いのでそうせざるを
えませんね

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めんま

2025/7/14 18:53

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ロングシートにしておけば乗客の着席機会が増えるし、立っての乗車人員も増えますしね。これからはロングシート車両が主流になるでしょう。

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rpd********

2025/7/14 21:10

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クロスシートだと通路が狭くて、進行方向を向いてスマホをいじっている人やリュックを前か後ろに装着している人がいると通路に人が入り辛い。そのため通勤ラッシュ時は出入り口付近だけ混雑し、通路部はスカスカという事態が起こりやすい。ロングシートのほうが混雑度が均等に近く、通勤ラッシュ時には向いていると思います。

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輪っか屋

2025/7/14 20:54

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通勤で毎日名古屋まで東海道線を利用しております。
今まで帰りの時間帯に311系の運用から315系に変わりました。
従って、1本見送って313系で帰宅しております。
長らく転換クロスに慣れている身としては、ロング化は勘弁してほしいです。
朝夕の新快速等の6両も8両へ変更してほしい。

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xxo********

2025/7/15 09:56

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名鉄も特別車以外は特急だろうがロング化が進んでいますからね

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aoa********

2025/7/14 08:01

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将来的にJR東の普通車グリーン車、西のAシート的な車両の導入もあるのでしょうか。

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min********

2025/7/15 13:14

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ロングシートにすると確かに収容人員は増えるんでしょうけど、座っている人の足が通路(立ちスペース)に幾ばくかははみ出し、最近の座席は低いのもあって、着席者がきちんと座ろうとしたら、辛い態勢になってまいます。

ロングシートより座席数を多くでき、転換クロスより通路を広くかつ着席者の足を前の座席下に伸ばせる(ドア横はそうならないときもあるが)阪和線仕様の2 1転換クロスが、優れていると思います。
ラッシュ時はしんどいという声も聞きますから万能とは言えないにしても、阪和線は特急以外全列車が2 1の転換クロスなので、英断だと思います。

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メガネ

2025/7/14 13:42

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クロスシートに慣れたなかで、隅に座らない限り毎日ロングシートは地味にストレスになりそう。
少し運賃高めでもクロスシートに座れる選択肢がある名鉄がいいかな。ただ転換できないクロスシートで進行方向と逆だとちょっとストレスかも。
いずれにせよ、状況に応じて使い分けていけばいいかな。

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shinomura1192

2025/7/14 20:48

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新幹線に乗るしかないか・・・。

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