現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「ロングシートの新快速」なぜ誕生？ “クロスシートばかりの路線”に異変 今後はどうなるのか JR東海に聞く

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  • spq********
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    315系平日新快速のスジが良すぎる。2308Fの場合、大垣7時01分→岐阜7時16分→名古屋7時45分→刈谷8時03分…と言う時刻は最も混雑する区間（列車）にロングシートを導入する事で輸送力増強が出来た事。夕方にもそういう区間（列車）が散見される。とは言っても1日の全体で見ればかなり少ないし、18キッパーが嫌がるような論調でも書いてあるが、別に1本落とせばフツーに転クロの313系だしその体制（運用）は少なくても次の改正までは変わらないので、キツキツな旅程を組まない限り大した損害でもない。
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    • kat********
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      クロスシートだと少々混んできても、荷物などで隣席ブロックする人が多く座りにくい。
      ロングシートだとそうゆうことは比較的起こりにくいし、立席客も車内中程まで詰めやすい。
      ライバルの名鉄でもロングシートの割合が高いから、これでいいのでは？
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      • 温泉太郎
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        近い将来ＪＲ東海の普通電車は３１５系ロングシートで統一だろう。転換シートに比べ製造コストが安い、防犯カメラの死角が無い、清掃がしやすい等会社にとって都合がいいことばかり。
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        • cla********
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          18キップの客よりも毎日乗ってる人が優先なのは当然。
          クロスは横にカバン置く人もいるし、中央線との共通運用も可能。予備車共有となる。
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          • 匿名
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            転換クロスシートから、リニューアルを機にロングシートに変更した例があります。ＪＲ九州８１１系です。福岡都市圏での混雑が理由であろう。しかし、ＪＲ西日本２２１系や２２３系がリニューアルしたときは、最新の２２５系並みの水準にまで引き上げて転換クロスシートを維持しています。全国的には転換クロスシートは縮小傾向にありますが、ＪＲ西日本は転換クロスシート車を維持しているように思います。
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            • mar********
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              先日乗ったら、クロスシーとではなく、このロングシート車両になっていた。
              この日は昼食を食べ損ねていたので、２時前だし空いているだろうから、電車の隅っこの方で食べようと思って、弁当を買って乗ったらこの車両だった。
              さすがにロングシートでは食べにくいので、一旦降りて駅のベンチで食べて、１５分後の新快速に乗り直しました。
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              • abckk
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                名鉄との競走上、全車ロングシートの快速はラッシュ時間帯だけに留めるのではと思います。
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                • nan********
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                  18きっぷでココを特快や新快速で何度と通ってきた1人だけど、日中でも金山…いや大府あたりから尾張一宮にかけての区間は、日中や休日ダイヤの日でもスゲー混むなと言う印象。
                  転換クロスの快適性は捨てがたいけど、さすがにコレはロングやむなしと思った。
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                  • 小判鮫太郎
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                    まぁJR東海としたらそんなにゆったり乗りたいのなら新幹線をご利用下さいって所に落ち着くのではないでしのうか？
                    名古屋〜豊橋であれば新幹線でも隣駅扱いで格安ですからね。
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                    • kou********
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                      なにかにつけ、ロングシートを嫌い、クロスシートにしろと叫ぶのは鉄道オタクだけ。混雑区間は広々としたロングシートのほうが快適。
                      鉄道オタクの意見など無意味なので無視していい。
                      返信7件
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