「乗ってみたいけど買うのはちょっと…」とためらっている方に朗報!! 現行レヴォーグの中古車購入のポイントと手放す際のコツ

　スバルのスポーツツーリングワゴンである「レヴォーグ」。現行モデルは2020年に登場した2代目であり、2020-2021の日本カー・オブ・ザ・イヤーも獲得するなど、国産車の中でも群を抜く完成度の高さが魅力のモデル。「いいって聞くから、乗ってみたいけど、実際に買って乗るのはちょっと…」とためらっている人も多いのではないだろうか。

　そんな人におすすめしたいのが、「高年式を中古で買って、数年で手放す」というやり方。現行レヴォーグの中古車価格は高い傾向にあり、価格が高いということは当然リセールもいい。もちろんコストはそれなりにはかかるのだが、現行レヴォーグは、カーライフコスト・パフォーマンス（買値から売値を引いた金額）がかなり高くなる、おすすめのモデルのひとつなのだ。現行レヴォーグの中古車購入のポイント、そして手放す際のコツをご紹介しよう。

文：吉川賢一
写真：SUBARU

先代から大幅に進化した、現行レヴォーグ

　現行レヴォーグは2020年10月に登場。スバルグローバルプラットフォームを基軸に、フルインナーフレーム構造と、構造用接着剤の塗布長拡大などによって車体剛性を向上（ねじり剛性は初代比でなんと44％も増加）したほか、新採用の2ピニオン式電動パワーステアリングと、サスジオメトリ改良（マスオフセット低減）したことなどによって、先代である初代レヴォーグとはとは次元の違う走りを実現するなど、大幅に進化し、話題となったモデルだ。冒頭でも触れたように、2020-2021の日本カー・オブ・ザ・イヤーも獲得している。

　現行レヴォーグで大いに話題となったのが、高度な運転支援技術「アイサイトX」だ。コーナー前での自動減速や、アクティブレーンチェンジアシスト、50km/h以下での渋滞時ハンズオフアシスト、料金所前速度制御（25km/h程度まで自動減速）、そして渋滞時の自動再発進も備わる（待機時間は10分とのこと）。アイサイトXを搭載しない標準グレードでも、アイサイトVer.3ツーリングアシストが標準搭載されており、ひと通りの運転支援は備わる。これほどの完成度の国産ステーションワゴンが国産車であることは、非常に誇らしい。

レヴォーグのSTIスポーツEX。18インチホイールに加えて、エンジンレスポンスやステアリング特性、AWDシステム、そして電制ダンパーの特製を切り替えるモードセレクトが備わる

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買うならば、GT-H EXかSTIスポーツEX　かつ高年式でサンルーフが欲しいところ

　2023年6月時点のグレードは、1.8L水平対向4気筒ターボ+リニアトロニック（CVT）のベーシックな「GT」（17インチ）と、上級装備を備えた「GT-H」（18インチ）、電制ダンパーも備えた「STIスポーツ」と、2021年11月に追加となった2.4L水平対向4気筒直噴ターボの「STI スポーツR」だ。それぞれ、アイサイトX（+38万円）を搭載すると、「GT EX」「GT-H EX」「STIスポーツ EX」「STIスポーツR EX」という呼び方となる。車両価格は310万円（GT）～444万円（STIスポーツR）、アイサイトXが備わるEX系は、348万円（GT）～482万円（STIスポーツR）だ。

　このうち、人気のグレードは、GT-H EXとSTIスポーツEX。STI スポーツR EXも人気は高いが、価格帯が70～80万円ほど上がるため、台数はそれほど出ていないようす。ねらい目は、高年式となる2021年式や2022年式の上記人気グレード2つで、かつリセールで有利となるオプションのサンルーフを付けた仕様を狙ってほしい。

レヴォーグのインテリア。ダッシュボード中央には、タブレットのような11.6インチセンターインフォメーションディスプレイが。大型のフル液晶メーターも備えている

現在の相場は、2020年式で税込260～390万円、2021年式で260～425万円

　新車を購入するというのももちろんアリなのだが、納期がかかる上に、人気のオプションを入れていくと、総額はそれなりに高くなる。レヴォーグに限ったことではないが、新車であることにそれほどこだわりが強くないのであれば、こなれた価格で早く手に入る中古車を検討するのはおすすめしたいクルマの楽しみ方だ。

　さて、現時点（2023年6月中旬）のレヴォーグ中古車相場は、2020年式が税込260～390万円、2021年式は260～415万円、2022年式は299～528万円、といったところ。なお、2022年式の500万円オーバーの個体は「STIスポーツR EX」であり、通常グレードの「STIスポーツ EX」であれば、中古価格上限は420万円ほどであった（検索条件は、「レヴォーグ、走行距離3万キロ未満」）。

　同年式、同走行距離、同ボディカラーであっても、販売店によって大きく開きがあるのは、昨年9月ごろの中古車高騰相場の影響を引きずっているため。業者向けの中古車オークションでは、レヴォーグの中古車相場はこの半年で80万円以上も大きく下落をしているので、時間をかけて探せば、程度が良く、価格の安い個体を見つけることができるはずだ。

■スバル「2代目レヴォーグ」 2020年式 3万キロ未満」

■スバル「2代目レヴォーグ」 2021年式 3万キロ未満」

■スバル「2代目レヴォーグ」 2022年式 3万キロ未満」

売る際のコツは「5年落ち、もしくはそれまでに手放す」こと

　売却する際に損をしないためには、手放す時期に注意する必要がある。中古車の下取り価格は、海外での需要に大きく左右されるが、レヴォーグの中古車流通に詳しい、中古車買い取り業者によると、2代目レヴォーグは国内需要が主で、中古車相場に大きく影響を及ぼす海外への輸出実例は、まだ少ないとのこと。ただ、先代レヴォークは、マレーシア、ロシア、ケニアに主に輸出されており、現行レヴォーグも同様となると思われるが、このうちマレーシアでは、「初度登録月からの経過月数12か月から59か月まで」という輸入規制がある。この規制にかからない年式のうちに手放すと、（海外市場からの需要が多いことから）下取りで損をすることは少なくなる。

　「初度登録月からの経過月数12か月から59か月まで」ということは、59カ月＝5年落ちまでの間（今年2023年でいえば、初度登録が2018年のレヴォーグが車検を迎えるまで）ならば、マレーシアへ輸出できることなる。輸送期間も考慮して、車検の3～4カ月前には売却したいところだ。この売却タイミングも考慮して、時期が来たら、より高く買い取りをしてくれるところを見つけてほしい。

レヴォーグSTIスポーツR。最高出力202kW（272ps）、最大トルク38.2Nmの圧倒的なパフォーマンスを発揮する2.4L直噴ターボエンジンを搭載。ただしこの仕様はプレミアムガソリンが指定

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　年次改良が施され、毎年アップグレードがなされていくレヴォーグ。いつのタイミングで買うのがベストなのかは判断が難しいところだが、走りに関してはどのタイミングのモデルでも素晴らしい。もっともっと多くの人に乗っていただきたい一台だ。

Comments

いや別に乗りたいとも思わんけど。
オートマのワゴンとか。

スバルグローバルプラットフォームを基軸に、フルインナーフレーム構造と、【構造用接着剤】の塗布長拡大などによって車体剛性を向上（ねじり剛性は初代比でなんと44％も増加）→そんな訳無い。　部材をケチって接着剤、そしてパクり技術の高張力鋼板(親元会社が裁判で2000億円賠償命令)、見えない所の大胆な手抜きはT社ならでは。