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三菱ふそうがコロナ禍で光岡バディの生産を始めた理由
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三菱ふそうトラック・バスは2024年4月15日、コロナ禍前後のバス事業の動向に関する説明会を開催した。

 
三菱ふそうのバスは、三菱ふそうトラック・バスの川崎工場でエンジンやトランスミッションなどのコンポーネントを生産し、富山にある工場(三菱ふそうバス製造)で車体の製造を行っている。
 
2020年から2022年のコロナ禍では、観光業の深刻なダメージを受けてバスの需要は大きく落ち込み、特に大型観光バスはコロナ禍前2019年の総需要1947台に対して2022年は191台にまで激しく落ち込んだ。だが2023年には479台と回復基調となっている。

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みんなのコメント

18件
  • ジェミニタイプR
    バスやトラックはメーカーが作った車体にパネルや荷台部分を架装する生産工程と聞いていますが光岡の車にもそのノウハウが使用できるって事でしょうか。確かにミツオカのクルマはメーカーの作った車体にミツオカのボディを架装するのでしょうけど。
  • oka********
    そんなことより中型バスを再販すべきかと
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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