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【ボクらの時代録】2005年の日本カー・オブ・ザ・イヤー。3代目マツダ・ロードスター(NC型)の人車一体フィール

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【ボクらの時代録】2005年の日本カー・オブ・ザ・イヤー。3代目マツダ・ロードスター(NC型)の人車一体フィール

クルマを着る感じ、走りのコントロール性抜群!

 待望の日本仕様のロードスターに試乗した。北米仕様車をテストドライブした後、日本仕様でまず確認したかった点が、ドライビングポジションである。新型は、ヨー慣性モーメントの低減と、前後重量配分の適正化のために、エンジンを可能な限りキャビン側に後退させて搭載した。それゆえトーボードは、とくに幅方向がかなりタイトなデザインになっている。右ハンドルのMT車は、左足の置き場をどのように確保しているか、ちょっと気掛かりだったのだ。

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みんなのコメント

11件
  • おくいずもや
    NCに乗っています。歴代では不人気の評価が強いですが、2000cc でパワーもあり、ロードスターの売りである人馬一体を充分に楽しむことができる名車だと思います。上り下りのワインディングはもちろん、市街地での法定速度走行でも走る楽しさを感じさせてくれます。
  • zkr********
    NDのRHTに乗ってますが、NCの方が好きですね
    程よいユルサが好きですね。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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