現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ハンドル奥に備わる「パドルシフト」使ってない人が多い!? AT車で“わざわざ変速”する必要ある？一体いつ使うものなのか？

現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。

JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。

ハンドル奥に備わる「パドルシフト」使ってない人が多い!? AT車で“わざわざ変速”する必要ある？一体いつ使うものなのか？

2024.10.01 14:50 掲載くるまのニュース

みんなのコメント

146件

使い方

おすすめ順
新着順

0/400文字

この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください

文字数がオーバーしています。

利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。

規約に同意して投稿する

t_a********

2024/10/01 17:56

違反報告

クルマの記事書いてるなら、使わね〜じゃなくて使い方を紹介する記事を書いたら？

返信0件

6

1
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
aar********

2024/10/01 16:48

違反報告

停止するまで距離があるときや下り坂などで
減速するときに使ってますね

返信0件

5

0
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
ゆ太郎商会★★

2024/10/01 16:22

違反報告

エンブレの時に使うけどCVTだから違和感のある減速になるのがちょっと残念です…

返信0件

8

4
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
kae********

2024/10/01 17:45

違反報告

もちろんエンジンブレーキが欲しい時に多用しますが、高速道路では燃費を稼ぎたい時に7速固定にしてエンジン回転数を落としてまったり走ったりします。

返信0件

3

0
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
kat********

2024/10/02 07:33

違反報告

雪国の凍結路面で日常的に使うことは常識ですが、そんなこと知らない無神経な奴は残念ながらいーっぱいいるんだよね・・・

返信0件

3

0
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
jin********

2024/10/01 18:32

違反報告

MT車歴が長かったせいもあり、パドルシフトは積極的かつ半分無意識に使ってますね。
主にエンブレ目的のシフトダウンが多いけど、状況によっては加速に備えたシフトダウンもある。
今乗ってる車は、車速と回転数が一致すると（？）すぐにDレンジに戻るのでシフトアップはほぼ使わない。
山坂道は当然、雪道もシフト操作しない怖い運転は俺には無理。

返信0件

3

0
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
sak********

2024/10/01 18:56

違反報告

シフトダウンは常時
高速道路ではアップもお世話になります

返信0件

3

0
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
hab********

2024/10/01 17:57

違反報告

最近の8速とかの多段ATだと、１速下げたでけでは十分なエンブレが得られない時、2速、3速と段階的に下げるのにとっても便利。

返信0件

2

0
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
tec********

2024/10/01 16:40

違反報告

山の長い下り坂では重宝します
４速ATでODをoffしてもたいして効き目はなく３→２では効きすぎる
６→５→４→３まで使えばフットブレーキは後続車へのお知らせ程度で済みます

返信0件

5

3
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する
rom********

2024/10/01 15:50

違反報告

今の車は３ペダルMTですが、前車は２ペダルDCT（オートマと解釈できます）でしたので、パドルシフトは積極的に（安全運転の為にも）使っていました。オートだとシフトアップしていき低い回転で走らされるから、コーナーなどトラクションが欲しい時にはパドルでシフトダウンしていました。高速のランプウエイや交差点もそうです。トラクションが掛かれば狙ったラインを維持できますから、ラインを割らずに済むのです。センターラインを越えて対向車線に割り込んだりするのは、シフトダウンせず高いギア（低い回転数）でダラダラ走っているからですね。私は安全運転の為にもパドルシフトでギアを落としトラクション掛けて走っていました。燃費より安全運転です。

返信0件

7

5
- 0/400文字
  
  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
  
  文字数がオーバーしています。
  
  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  
  規約に同意して投稿する