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8000回転オーバーまでギンギンに回るVTEC！　カミソリのように鋭かった歴代「シビックタイプR」伝説
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歴代シビックタイプRのNAエンジン搭載モデルを振り返る

　ホンダの歴史に燦然と輝く「タイプR」は、初代NSXで登場して以来インテグラやシビックにも設定され、多くのファンから注目を集める存在となった。

まさに「走るラブホ」だった「S-MX」！　メーカー自ら「恋愛仕様」と謳う「究極の車中泊カー」だった

　タイプR以外にも、市街地での快適な走りをカバーした「タイプS」や「ユーロR」もあるが、ホンダのスポーツモデルの筆頭はやはり「タイプR」である。なかでもホンダの基幹車種であるシビックに設定されたタイプRの歴史は長く、すでに北米で開発中の新型シビックタイプRに、カモフラージュを施した車両が披露されるなど、日本でも販売されるであろう新型に大いに期待が膨らむ。

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    こんな事を書くと古い人間だと言われかねないが、排気量を上げたりターボ化して速くするのは簡単。テンロクで格上の車にも負けないクルマに魅力を感じます。EK9はそんなクルマでした。
    返信1件
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  • 違反報告
    レッドゾーン超えても吹けて
    9000回転でレブリミッターに当たるという高回転指向っぷりよ
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