WECモンツァ戦でハイパーカーお披露目のイソッタ・フラスキーニ、今季中の参戦はナシ？ 来季のフル参戦に向けて開発専念へ

　世界耐久選手権（WEC）ハイパーカークラス参戦を目指すイソッタ・フラスキーニは、先週末開催されたWECモンツァ6時間レースに参加。開発中のル・マン・ハイパーカー（LMH）である『ティーポ6・LMHコンペティツィオーネ』のデモ走行を行ない、早期のレースデビューを予感させた。

　しかし、今シーズン中にティーポ6がWECのグリッドに並ぶ可能性はますます低くなっている。

　イソッタは依然として、今年の11月に開催される最終戦バーレーン8時間レースでティーポ6をレースデビューさせることを正式な目標に据えている。

　イソッタのモータースポーツプログラムを率いるクラウディオ・ベッロは、ベクター・スポーツ運営で戦う2024年のフルシーズンに向けて、マシン開発とホモロゲーションには妥協しないと強調している。

　ただ、イソッタ陣営の情報筋によると、バーレーン8時間レースに参戦する可能性はもはやごくわずかだという。

「年末にバーレーンへ行く予定だが、レースに出るかテストに出るかはまだ分からない」

　ベッロはmotorsport.comにそう語っていた。

「レースが目標だが、ホモロゲーション手続きを踏む必要があるし、まだマシンの最終的な仕様は決まっていない」

　イソッタがバーレーン8時間レースに出場する場合はポイント外の招待レースとなる。ただ、その場合でもホモロゲーションを完全に取得する必要があり、バーレーンでのレース翌日に行なわれるWECの公式ルーキーテストも同様だ。

　今年残りのテストプログラムに向けて、イソッタとベクターはひとつのチームとなり、今季のWEC終了後にバーレーンでテストを行ない、来年3月にWEC開幕戦を執り行なうカタールのルサイル・サーキットにも赴く予定だ。

　また12月初旬には、トヨタ、ポルシェ、BMWのハイパーカー・クラスのグループテストに参加する予定だ。

　先日のモンツァでは、土曜日と日曜日にティーポ6・LMHコンペティツィオーネが走行を実施。ティーポ6のサーキット走行専用市販バージョンである『ピスタ』もコースを走った。

　ステアリングを握ったのはマルコ・ボナノミとジャン-カール・ベルネ、アンドレア・モンテルミーニの3名。なお、会場では『ストラダーレ』と名付けられたティーポ6の公道走行可能バージョンも公開された。