「モノコック大胆加工でJZX90マークIIをトラック化！」貨物自動車登録で公道走行もOK！？

貨物自動車登録のJZA90改マークIIトラック！

3ナンバー車両を1ナンバー登録！

正面から見るとJZX90マークIIなのに、後ろ姿は国籍不明のピックアップトラック。そんなお茶目な (!?)マシンを作ったのは、栃木県の自動車整備工場『石井自動車』だ。仕事が終わった後にコツコツと作業を続け、約半年をかけてこのマークIIトラックを完成させたのだ。

製作過程をザッと紹介しておくと、Bピラーから後ろのボディ上部をバッサリ切り落として鉄板で荷台を製作。さらに運転席と荷台の仕切にアルトのハッチ部分を溶接するなど、かなり過激なモディファイが敢行されている。鉄板補強やロールバーの追加により、ボディ剛性をシッカリと確保している点も見逃せない。

トラック化するにあたり、燃料タンクが邪魔になるので車体後方に移動。位置は保安基準の規定内(最後端部から65mm離すこと～など)で決定したそうだ。

エンジンは1JZ-GTEのブーストアップ仕様で300psを発生させるスペック。トラックとして考えるなら十分すぎる！？

テールは、純正リヤバンパーにタウンボックス用のテールランプをインストール。ちなみに、荷台の開口部はシビック用を流用して製作したそうだ。

また、マークIIらしさを損ねない自然なスタイルに仕上げるため、リヤフェンダー下部はそのまま流用。そのプレスラインに合わせてボディをカットしていったそうだ。荷台との仕切り部分に角度を付けて、荷台の部分が長いロングトラック風にみせているのもこだわりだ。

とはいえ、このままでは完全なる非合法車両。暴走族の正月元旦仕様となんら変わらない。というのも、保安基準では“モノコックボディはフレームの一部”とみなされるため、大幅な加工は認められないのだ。合法化するには、何らかの形でモノコックの強度が保たれていることを証明し、強度検討書を添付して改造申請する必要がある。

完全合法を目指した石井自動車は、日本自動車大学校(NATS)でひずみ試験を行って強度検討書を作成。そうした必要書類を添付して構造変更申請を行ったのである。

同時に、貨物自動車としての登録の必要項目である、1.荷台面積が1m2以上(軽自動車は0.6m2以上)／2.乗車スペースより荷台スペースのほうが大きい／3.乗車スペースと荷台に隔壁や仕切りがある、などの諸条件もパス。見事に1ナンバー化に成功し、貨物自動車登録のJZA90改マークIIトラックが完成したのだ。

●取材協力：石井自動車 栃木県那須鳥山市下境2259-1　TEL：0287-84-0583