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「C35ローレルの本格サーキット仕様はレアすぎる！」1240キロの軽量ボディに760馬力のSR20DETを搭載
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あえての重量級セダンでサーキットマシンを製作！

前後重量バランスにも拘って製作された異色のC35ローレル

「C35ローレルの本格サーキット仕様はレアすぎる！」1240キロの軽量ボディに760馬力のSR20DETを搭載

2ドアスポーツが幅を利かせるサーキットシーンだが、あえてアンチ定番の車種で戦い続ける猛者もいる。今回紹介する“プライムガレージ”のC35ローレルは、まさにその好例だ。

タイムアタックマシンとして進化を続けるパワーユニットは、軽量化＆フロントの回頭性アップを狙って直6のRB25から直4のSR20へとスイッチ。内部は、HKS2.2Lキットを軸に腰下からヘッドまでくまなく手が入る。

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    日本人は魚を食え！
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    元々はD1SLに出るために作ったけど、レギュ変更でメーカー内でもエンジンスワップが禁止になったからサーキット仕様に方向転換したっていう個体だったはず。初めて誌面に出てきたのが7年くらい前だったかな？
    まだ元気に走り回っているようで何よりです。
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