2019年モデルのNinja650、カラーとグラフィックを変更。カラーラインアップは1色に【カワサキ】

1月15日、カワサキモータースジャパンは、フルカウルスポーツモデルのNinja650、Ninja650 KRT EDITIONの2019年モデルを発表した。いずれも2月1日より販売される。

カワサキ・Ninja650……80万7840円

カワサキ・Ninja650 KRT EDITION……82万9440円

　Ninja650は、2017年にフルモデルチェンジして登場した。スタイリングはカワサキのNinjaスーパースポーツシリーズを想起させるシャープさを持ち、その一方で扱いやすい649ccのパラレルツインエンジンを搭載している。低・中回転域の力強さはもちろん、燃費のよさをも併せ持つ。

　スーパースポーツのような軽快なハンドリング、ダイレクトなフィーリングと力強い加速を持ちつつ、そのパワー特性は扱いやすいもの。ビギナーからベテランライダーまで、幅広いライダーが気軽に楽しめるバイクとなっている。

　シャシーはスリムかつ軽量で、車両重量は193kg。スリムに絞り込まれたシートは足着き性に貢献するほか、ライディングポジションをとったときのフィット感にもつながっている。セパレートのハンドル位置は高めに設定されており、ライディングポジションにも無理を強いない。

　このように2017年にフルモデルチェンジして発売されたNinja650だが、2018年モデルに引き続き、2019年モデルでも主な変更点はカラー、グラフィックのみにとどまった。2018年モデルでは2色展開だったが、ラインアップされていたキャンディプラズマブルー×エボニーのカラーリングはなくなり、2019年モデルではメタリックスパークブラックの1色のみとなっている。

　同日に発売となるNinja650 KRT EDITIONはスーパーバイク世界選手権（SBK）で戦うカワサキZX-10RRをモチーフとしたデザイン。スタンダードモデルとスペックは同等だ。こちらは2018年モデルから、主な変更点はない。

　メーカー希望小売価格はいずれも消費税込みで、Ninja650が80万7840円でNinja650 KRT EDITIONが82万9440円となっている。


Ninja 650 主要諸元

車名（通称名）Ninja 650
マーケットコードEX650KKF
型式2BL-ER650H
全長ｘ全幅ｘ全高2,055mm×740mm×1,135mm
軸間距離1,410mm
最低地上高130mm
シート高790mm
キャスター／トレール24.00°/100mm
エンジン種類／弁方式水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
総排気量649cm³
内径ｘ行程／圧縮比83.0mm×60.0mm/10.8：1
最高出力50kW(68PS)/8,000rpm
最大トルク65N・m(6.6kgf・m)/6,500rpm
始動方式セルフスターター
点火方式バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式セミドライサンプ
エンジンオイル容量2.3L
燃料供給方式フューエルインジェクション
トランスミッション形式常噛6段リターン
クラッチ形式湿式多板
ギヤ・レシオ
　1速2.437(39/16)
　2速1.714(36/21)
　3速1.333(32/24)
　4速1.111(30/27)
　5速0.965(28/29)
　6速0.851(23/27)
一次減速比 / 二次減速比2.095(88/42)/3.066(46/15)
フレーム形式ダイヤモンド
懸架方式
　前テレスコピック（インナーチューブ径 41mm）
　後スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク）
ホイールトラベル
　前125mm
　後130mm
タイヤサイズ
　前120/70 ZR17M/C 58W
　後160/60 ZR17M/C 69W
ホイールサイズ
　前17M/C×MT3.50
　後17M/C×MT4.50
ブレーキ形式
　前デュアルディスク300mm(外径)
　後シングルディスク220mm(外径)
ステアリングアングル　（左/右）32°/ 32°
車両重量193kg
燃料タンク容量15L
乗車定員2名
燃料消費率（km/L）※1
　32.1km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
　24.0km/L（WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時）※3
最小回転半径2.8m
カラーメタリックスパークブラック(BK1)

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。