アウディのEV、e-tronシリーズ第2弾「e-tron 50」日本上陸！ 1000万円を切る価格で登場

■WLTCモードの航続距離は316kmというピュアEV・SUV

　アウディジャパンは2020年1月13日、アウディ製電気自動車（EV）の第2弾「e-tron 50クワトロ」を発表、また「e-tronスポーツバック」にバッテリー容量71kWhのグレード「50」を追加、販売を開始した。

　2019年9月、アウディジャパンは日本市場初のアウディ製EV「e-tronスポーツバック」を発売。新世代EVはWLTCモードで405kmという航続距離や快適性、ダイナミクスなどが評価され、2020－2021日本カー・オブ・ザ・イヤーの「テクノロジー カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど高い評価を得ている。

　今回登場した「e-tron」は、SUVらしいルーフラインを持つモデル。荷室容量はe-tronスポーツバックの616リッターに対し660リッターと、高いユーティリティ性能を誇る。

　従来販売されていたe-tronスポーツバック 55クワトロは95kWhのバッテリー容量で、システム最高出力300kW（408ps）・最大トルク664Nmを発生するグレードだが、今回追加されたe-tron 50クワトロおよびe-tronスポーツバック 50クワトロのバッテリー容量は71kWh、システム出力は230kW（312ps）・トルクは540Nm、満充電での走行距離はWLTCモードで316km（50スポーツバックは318km）となる。

　車両重量はe-tronスポーツバック 55クワトロ 1stエディションの2560kgに対して、e-tron 50クワトロは2400kg、e-tronスポーツバック 50クワトロは2400kgと、150kg以上軽量となる。0-100km／h加速は6.8秒と、大型SUVをスムーズに走らせることが可能だ。

　アダプティブエアサスペンションは全モデル標準、バーチャルエクステリアミラーはオプションで用意される。

　e-tronのバッテリーモジュールは「50」と「55」で基本構造は同じだが、「55」ではセルモジュールを一部2階建て構造とすることで、95kWhのバッテリー容量を達成していた。

●アウディ「e-tron 50」シリーズ車両価格（消費税込）

・e-tron 50クワトロ　933万円
・e-tron 50クワトロ アドバンスド　1069万円
・e-tron 50クワトロ　Sライン　1108万円
・e-tronスポーツバック 50クワトロ Sライン　1143万円

　なお、e-tron 50にはおよそ約30万円相当の減税メリットがあり、さらにクリーンエネルギー自動車導入事業補助金（e-tron：23万2000円、e-tronスポーツバック：23万6000円）も受けることができる。

Comments

71kWhで316キロだと電費は4.4になる。316キロ走る為には71kWhという大容量を充電しなければならず、かなり時間がかかる。走行できる距離だけ見るのではなく、電費って結構大事です。

当方EV乗りだし、ガソリン車スポーツカーも乗っているが、EVの利便性で次ぎもEVだけど。
この５０は食指が動かんなあ。１０００万級でこの性能ねえ。
１０００万級なら５５の航続距離が我慢の限界。
そりゃ、二重防音ガラスや異次元の静粛性、加速性、高級車だとはわかるが、それでシティコミュニケーター＋αの航続距離って、１０００万級を下駄代わりに使う人が世界にはたくさんいるって事ですか。
日本は貧乏なんだと思い知らせる車かも。