三菱 ミニカ スキッパーGT（昭和46／1971年5月発売・A101型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト064】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第64回目は、三菱 ギャランGTOのミニチュア版として人気を博した、ミニカ スキッパーGTの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

GTO旋風が生んだこしゃくなミニクーペ
昭和40年代後半（1970年代前半）はスペシャリティ軽自動車の時代だった。各メーカーから個性的なクーペモデルが送り出されている。三菱はミニカ70をベースにした、キュートなファストバック・クーペ、ミニカ スキッパーを送り出した。

全体のシルエットは、ヒット作となったギャランGTOと似たものだ。ファストバック&カットオフテールを採用し、リアエンドを大胆に切り落としている。後方視界を確保するため、ガラスハッチとリアコンビネーションランプの間にスモークドウインドウを組み込んだ。これがリアビューのアクセントになっている。

また、フォグ内蔵のデュアルヘッドランプやリアクオーターピラーのベンチレーションルーパーなど、ギャランGTOのスケールダウン版だった。

トップグレードのGTは、砲弾型ミラーやセンタールーフアンテナなどを装備する。インテリアも木目調パネルに3眼メーターを配すなど、スポーティなムードだ。エンジンはミニカ70GSS譲りの2ストローク水冷2気筒の2G10型を積む。10.0の高圧縮比とミクニソレックス製キャブの2連装で、38ps／7000rpm、 3.9kgm／6500rpmを発生するが、359ccの量産エンジンとしては驚異的なスペックだ。

3種類のオプショナルパーツ・シリーズが用意されていたのも特徴で、「ホットヒップ・バージョン」はエアスポイラーなどが、「スポーツ・バージョン」にはボンネットメーターやノーズフィンが、「メークアップ・バージョン」 にはオーバーヘッドコンソールなどが用意されていた。

三菱 ミニカ スキッパーGT（A101型）諸元
●全長×全幅×全高：2995×1295×1275mm
●ホイールベース：2000mm
●車両重量：470kg
●エンジン型式・種類：2G10型・直2・2ストローク
●排気量：359cc
●最高出力：38ps／7000rpm
●最大トルク：3.9kgm／6500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：145SR10
●新車価格：44万円

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Comments

[kai********]

とても懐かしいです！
この車、私の祖父が最初に買った車でした。当時、祖父は自動車会社で検査係をしていましたが免許を持っておらず、先輩や後輩に試運転をさせていたそうです！見かねた上司に葉っぱをかけられ45歳にして免許取得したと、家族に語っていましたよ！笑　その後、83歳までMT車運転していました！「やっぱりマニュアルは面白いね」って常々話してました。天国でもドライブしてるかなぁ？おじいちゃん。

[sss********]

自分はS34年生まれですが360ccの軽は経験有りません。このミニカをはじめ日本人がクルマへの夢をカタチにしてよりたくさの人に届けようとさまざまなメーカーの人達が汗をかいたのが見える気がします。きっと大変だっただろうけど羨ましい仕事だな。