発売の約3カ月前から事前予約開始 レヴォーグはワゴン界のハリアーになれるのか

　昔は新型車の発表と発売開始はほぼセットになっていたが、今は新型車の発表と発売時期が大きくズレるケースが多くなっている。

　2020年上半期で最もクルマ界で注目されたクルマである新型ハリアーは、4月にプロトタイプ公開→5月に事前予約開始→6月に正式発表＆発売開始となり、デビュー1か月後の時点で4万5000台を受注した。

　今回取り上げるスバルの最新ワゴンのレヴォーグは、11月下旬の発売開始の約3カ月前に事前予約の受け付けを開始。

　これは初期受注を多く稼ぎたい、というのが理由だと思われるが、新型レヴォーグは新型ハリアーのように大量オーダーを獲得できるのか？

　かなり長期間にわたり実車がない状態での商談になるレヴォーグの販売について、渡辺陽一郎氏が考察する。

文：渡辺陽一郎／写真：SUBARU、TOYOTA、奥隅圭之、池之平昌信

【画像ギャラリー】事前予約の段階で最も人気が高い最上級グレードのSTIスポーツ大研究!!

日本の新車販売におけるワゴン比率はわすか2～3％

スバル期待のワゴンである新型レヴォーグは2020年10月15日に正式発表となるが、すでに8月20日から事前予約の受け付けを開始している

　SUVが好調に売れて車種を増やすいっぽうで、大幅に減ったのがワゴン（正確にはステーションワゴン）だ。

　人気の高かったトヨタカルディナ＆マークIIブリット、日産アベニール＆ステージア、ホンダアコードツアラー、三菱レグナムなどは、すべて廃止された。

　現存する国産ワゴンは、レヴォーグ、カローラツーリング＆フィールダー、マツダ6ワゴン、シャトル程度に限られる。

　しかもマツダ6ワゴン、シャトル、カローラフィールダーは、発売から5年以上を経過した。注目される人気のワゴンは、実質的にレヴォーグとカローラツーリングのみになる。　

　その結果、ワゴン市場の売れ行きは下がり、今では国内の新車販売台数に占めるワゴン比率は2～3％だ。

ワゴン受難の時代にあってカローラツーリングは販売面で大健闘。新しいワゴンはカローラツーリングと新型レヴォーグの2車種のみ

実車を見てから商談を開始すれば早期納車は無理

　そこで期待されるのが新型レヴォーグになる。2020年8月20日に先行予約が開始され、10月15日に正式な報道発表を行う。スバルの販売店によると、納車を伴う「発売」は11月27日になるという。

　このスケジュールは、ユーザーにとってわかりにくい。販売店では8月20日には価格を明らかにして受注を開始したが、メーカーなどのホームページには、9月上旬時点でも価格が掲載されていない。そして販売店では、展示車もない状態で商談と契約をしている。

新型レヴォーグは東京モーターショー2019でほぼ市販モデルに近いプロトタイプを初公開したこともあり、市販モデルは大きくイメージは変わらない

　ワゴンはミニバンやSUVに比べて天井が低く、重心も下がるから走行安定性と乗り心地を向上させやすい。ワゴンにとって走りは大切な機能だから、試乗を行い、納得してから購入したい顧客も多い。

　従来型レヴォーグのユーザーは、なおさらだろう。ボディサイズなどは同等だから、新型の気になる違いは、走行性能、乗り心地、運転支援機能などだ。そこは実際に運転しないとわからない。

　スバルの販売店では、「試乗車が入る日程は不明ですが、11月27日の発売以降です。先行予約は8月20日に開始したので、試乗した後で契約すると、納期は2021年の春頃になる可能性が高いです」という。

　要は実車を見ずに契約するリスクを負うか、これを避けて納期遅れを我慢するか、という選択になる。

マスコミ向けにプロトタイプの試乗会が開催され、そのハンドリングを絶賛する人多数。従来型のレヴォーグから大きく進化している

事前予約の初期段階ではレヴォーグオーナーが中心

　レヴォーグのような予約受注の前倒しは、今ではどこのメーカーも実施している。生産開始前に大量の注文を集めておけば、売れ筋のグレードやオプション装備が早期にわかり、下請メーカーへの発注も含めて生産計画を立てやすいからだ。

　生産開始後は、納車を迅速に開始できる。要はメーカーの都合により、クルマのない状態で商談が進められている。

新型レヴォーグは、従来型のレヴォーグのイメージを踏襲しながらも細部が変更されて質感大幅アップ。真横からのアングルが美しい

　この点を販売店に尋ねると、「セールスマンは予め（プロトタイプに）試乗しており、ある程度はお客様の質問に応じられます。今ではこの（予約受注を前倒しする）売り方にも慣れましたが、実車がないと戸惑う場面はあります」とコメントした。

　新型レヴォーグに対するユーザーの反応はどうか。販売店では以下のように返答した。

「新型レヴォーグの予約状況を見ると、現時点では従来型のお客様が中心です。最終型レガシィツーリングワゴンのお客様もおられます。実車を確認できないので、今までスバル車に乗ってきて、信頼を置いているお客様が多いです。従って現時点で注文が急増した印象はありません」

従来型のレヴォーグはワゴンとして販売面で成功していることもあり、新型への代替えはかなり期待できる

新型レヴォーグのグレード構成と最新の人気状況

　売れ筋のグレードも尋ねると、受注開始直後なので、上級グレードが人気だという。

「特に目立つのが、最上級のSTIスポーツ（価格は370万7000円）と、アイサイトXや11.6インチセンターインフォメーションディスプレイなどを加えたSTIスポーツ・EX（409万2000円）です。これに次ぐのが中級グレードのGT-H（332万2000円）と、アイサイトXなどを備えるGT-H・EX（370万7000円）になります」

初期受注の初期段階では、最上級グレードのSTIスポーツの人気が高いようだ。最も高いSTIスポーツEXは409万2000円

　そしてさらに以下のように続けた。

「従来型から新型に乗り替えるお客様の多くは、1.6Lターボに乗っています。2Lターボのお客様は、動力性能の低下を心配して、様子を見ている印象です。発売後に試乗して、乗り替えるかどうかを判断されるのでしょう」

　ちなみにレヴォーグのグレード構成は、以下のようになっている。

従来型のレヴォーグは1.6Lターボと2Lターボをラインナップしていたが、新型レヴォーグは1.8Lターボのみの設定となっている

■新型レヴォーグの価格（販売店調べ）
GT：310万2000円
GT・EX：348万7000円
GT-H：332万2000円
GT-H・EX：370万7000円
STIスポーツ：370万7000円
STIスポーツ・EX：409万2000円
※エンジンはすべて1.8Lターボで、駆動方式は全車がAWD（4WD）になる
※トランスミッションは全車がリニアトロニック（CVT）を備える

　グレードはベーシックなGT、運転席の電動調節機能＋ハンズフリーパワーリアゲート＋18インチタイヤなどを加えた中級のGT-H、ショックアブソーバーの可変機能などを備えるドライブモードセレクトや本革シートを装着したSTIに大別される。

STIスポーツのインテリアは本革シートでほかのグレードと差別化して質感アップ。価格は高くなるが、魅力が増すのは間違いない

　そして末尾にEXが付くグレードには、渋滞時のハンズオフアシストなどを可能にしたアイサイトXに加えて、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ＋ドライバーモニタリングシステム＋コネクティッドサービスなどのセットオプションも標準装着される。

　EXの価格上昇は38万5000円だが、27万5000円セットオプションも含まれるから、アイサイトXの正味価格は11万円だ。

　以上の点を考えると、アイサイトXを含めたEXは割安だ。機能と価格のバランスが最も優れているのはGT・EX（348万7000円）で、必要に応じて受注台数の多いGT-H・EX（370万7000円）、STIスポーツ・EX（409万2000円）も検討したい。

アイサイトXは待望のハンズオフアシストも装備されている。あと、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイにも注目だ

レヴォーグのライバルは何になる？

　最近登場した人気の新型車としては、レヴォーグの価格帯はハリアーともバッティングするグレードがある。

　レヴォーグGT・EXの価格は、ハリアー2WD・G（341万円）に近く、レヴォーグSTIスポーツ・EXは、ハリアーハイブリッド2WD・G（400万円）に相当する。

価格的に新型ハリアーはレヴォーグとバッティングするグレードもある。さてレヴォーグはこの魅力に打ち勝つことができるか!?

　レヴォーグの属する340万～400万円前後の価格帯には、ハリアーに加えて、アルファード＆ヴェルファイア、CX-8なども含まれ、堅調に売れる国産車の上限価格帯を構成している。

　輸入車については、メルセデスベンツCクラスワゴン、BMW3シリーズツーリング、アウディA4アバントなどの売れ筋グレードは、いずれも500万円を超えてしまう。

　フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントの売れ筋価格帯はレヴォーグと同程度だが、エンジンは1.2Lターボと1.4Lターボだから、動力性能はレヴォーグが勝る。

ドイツの人気ワゴンはクラスを同じにすれば価格が大幅アップし、価格見ると性能面で劣るということで、レヴォーグのアドバンテージは大きい

　運転支援機能のアイサイトXも同様だ。しかもゴルフはフルモデルチェンジを控えているから、今では購入可能なグレードが限られてしまう。

　このように見てくると、最高出力が170馬力、最大トルクも30kgmを超える走りに余裕のあるミドルサイズワゴンを探した時、最も買い得な車種がレヴォーグだ。

新型レヴォーグは着実に売れるはず

　国内で展開されるスバルの店舗数は約460箇所だから、ハリアーを扱うトヨタ全店の約4600箇所に比べると、約10％に留まる。

　従ってレヴォーグがハリアーの2020年7月のように、1カ月で1万台近くを登録することは不可能だが、ユーザーの共感を得ながら着実に売れていくだろう。

　それだけに実車のない状態で商談を進める売り方は、レヴォーグには似合わない。

　走りを中心に優れた商品だから、そのよさを満喫して、納得したうえで気持ちよく買いたい。

　購入する時からスバルのクルマ造りに共感して、おおいに楽しめるのもスバル車の大切な魅力だと思う。

新型レヴォーグは従来型同様に走りの気持ちよさ、質感の高さが売りだから、実車を見て買いたい。しかし実車を見て商談開始だと納期が長期化。これは痛しかゆし

【画像ギャラリー】事前予約の段階で最も人気が高い最上級グレードのSTIスポーツ大研究!!

Comments

とりあえず、試乗して乗り味を確認したい。
話はそこから、スタイルも大事だが乗ってる時は外見なんて見えないし。

レヴォーグは、どこまで行ってもレヴォーグでしょ？

もともと「レガシー」のボディ拡大批判の中で国内(5ナンバー枠)向けにスバルの走破性能をウリにしたのだから「ハリアー」のラグジュアリーSUVとはコンセプトが違うと思うのだが。