VWの電気自動車「ID.」シリーズの高性能モデルも登場!? ID.オーナーミーティング取材リポート

IAAでの取材を終えた小川フミオ氏は、スイスで行われるID.シリーズのオーナーたちの集まりに向かった。そこではフォルクスワーゲンが開発したコンセプトモデルも公開されていた。

3回目のID. MEETING

フォルクスワーゲンのBEV（バッテリー電気自動車）「ID.」シリーズのオーナーが、スイスのイタリア語圏ロカルノでミーティングを開いた。楽しそうな、その様子を見てきたリポートをお送りします。

同時にもうひとつ、このときの話題はID.シリーズのスペシャルモデルのお披露目。フォルクスワーゲン本社のエンジニア有志による「ID.X（アイディーエックス）パフォーマンス」モデルが公開された。

通常、ブランドがファンをつなぎとめるのに、もっともいい方法のひとつが、オーナーズミーティングともいわれる。

世界的に有名なものは、ゴルフGTIオーナーによるオーストリアのベルターゼー（Wolthersee）という湖の湖畔で行われてきた。1982年に始まり、メーカーまで巻き込んで毎年20万人を超えるひとが集まる大イベントに成長した。

ベルターゼーのイベントは、あいにく、あまりにひとが集まりすぎて、要するにオーバーツーリズム状態となり、現地から開催を見合わせてほしいという要望が出されるまでに。フォルクスワーゲンでは、24年から独ウォルフスブルクの本社での開催を発表している。

2023年9月に第3回めを迎える「ID.TREFFEN」（英語だとID. MEETING）。スイス・チューリッヒ出身のダニエル・オット氏（48歳）氏の呼びかけで、マジョーレ湖畔の街ロカルノで開催された。

オット氏は、ゴルフGTIやゴルフRなど歴代のスポーツゴルフに乗ってきて、いまは「ID.3」の車高を落としたモデルに乗る。妻は「ID.5」に乗っているそう。

「SNSで呼びかけて、100台の参加申込みがありました。じっさいは、120台ぐらいの参加になりそうです」

ウェブデザイナーを職業とするオット氏は、取材に対して、そう説明してくれた。

このミーティングに集まったのは、ID.ドライバーズクラブのメンバーが中心。スイスからのゲストが多いが、ドイツやオランダのナンバープレートもちらほら。　　

558psのID.Xパフォーマンスに観客の視線は釘付け

第1回めからフォルクスワーゲン本社が協力してくれていて、23年は会場に、ワンメイクのID.モデルを展示。

ID.4GTXをベースにクロスオーバー型に改造した「ID.XTREME（エクストリーム）」や、若いデザイナーたちがランボルギーニの塗装などを使って仕上げた「ID.5GTX  XCITE（エキサイト）」、さらにスターウォーズをベースにしたTVシリーズの主人公をサブネームにした「ID.BUZZマンダロリアン」など、見ていて楽しい。

23年は「ID.Xperformance（エクスパフォーマンス）」がベールを脱いだ。発表されたばかりの「ID.7」の試作車をベースに、VW社内のエンジニアたちが仕上げたレーシーなモデルだ。

「改造しようと思うと、大きくいって2つの方向があります。ひとつはオフロードテイスト、もうひとつは今回のようにレーシー（レース的）なテイストです」

前後にモーターを搭載して、ビークルダイナミクスマネージャーで前後のトルクをコントロールして走るID.Xperformance。開発に携わった本社エンジニアのセバスチャン・ウンガーラント氏は、上記のように話してくれた。

「コンピュータープログラムを変更して、411kW（558ps）をしぼりだすとともに、デフロックに手を入れてドリフトモードを設けています。外観は、スワンネックのスポイラーも設けてレーシーに仕上げました」

話をミーティングに戻すと、参加者つまりID.のオーナーたちはほとんど全員が、以前はVW製ICE（内燃機関）に乗っていたそうだ。

「ゴルフRから乗り換えた理由は、やっぱりBEVはカーボンニュートラルと思ったからです。1年に5～6万キロ走る自分のようなドライバーはなおさら、ICEから乗り換えるべきだと考えました」

そう話すオット氏は、2019年にID.3が発売されるとすぐに購入。23年9月までに11万9000kmを走行していた。

「ソフトウェアのマイナートラブルはありますが、走行性能で問題を感じたことはありません」と話してくれた。会場に集まったオーナーたちも、ほぼ同意見だったようだ。

Vol.2へ続く

Comments

TYPE2みたい！かわいい！


って思って買う人いるのかな？