フェラーリP80/C サーキット専用の新型ワンオフ、開発に4年 ベースは488 GT3

60年代のスポーツ・プロトタイプをイメージ

フェラーリが、新型ワンオフ・モデル「フェラーリP80/C」を発表した。

P80/Cは、フェラーリのワンオフとしては、最も長い開発期間を要した。プロジェクトが始まったのは2015年まで遡るという。

P80/Cは、サーキット専用モデルで、ベースとなるのはフェラーリ488 GT3。公道仕様となる488 GTBよりも50mm長いホイールベースを有することにより、開発チームは彼らのクリエイティビティを発揮することができた。

フラヴィオ・マンツォーニ監修のもと、フェラーリ・スタイリング・センター、さらにはエンジニアリング部門、エアロダイナミクスのチームが、顧客のために手を取り合って1台のマシンを生み出したのである。

クライアントが望んだのは、跳ね馬のレーシング・レジェンド、330 P3／P4、ディーノ206 S、250 LMに敬意を払った現代的なスポーツ・プロトタイプであったという。

その言葉通り、キャビンフォワードになったスタイリングと、ラップアラウンドしたウインドスクリーンは、過去のスポーツ・プロトタイプをオマージュした姿となった。ルーフからフライングバットレス状のCピラーにわたる造形は、あたかもグラスエリアをレーシング・ヘルメットのバイザーのように見せている。

サーキット専用のアドバンテージ

公道走行を考慮しないため、事実上ヘッドライトは姿を消し、シンプルなスリットになったことで330 P3／P4のようなエアロダイナミクス・ボディが可能となった。同様にリアスポイラーは、空力を追及したカーボン製のワイド仕様に。テールライトは、フロントと同様の意匠にすることができた。

カタマラン（双胴船）のような車体後部の構造は、リアのボディワークがほぼ存在しないことを意味し、結果としてドライブトレインが丸見えになっている。そこに存在するのは、エンジンの熱を逃すためのスリットと、リア・デュフューザーだけなのだ。

くぼんだリア・ウインドウ、アルミ製のルーバーも過去のプロトタイプに着想を得たもの。

ホイールは18インチのシングルナット・タイプであるが、21インチ・ホイールがセットとなり、空力付加物を取り除いたエキシビジョン・パッケージにも対応している。

スペックは明らかになっていないが、ベースとなる488 GT3と概ね同等のレベルであろう。

P80/Cのボディワークはロッソ・ヴェロと呼ばれる鮮やかな赤。ワンオフ・モデルのクライアントが選んだ名前で、彼がフェラーリのスポーツ・プロトタイプの伝統をいかに重んじているかを証明するカラーリングとなった。

なおフェラーリは、P80/Cの価格について、一切の情報を公開していない。