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4WDは速く走るためのマストアイテムになった!? 黎明期のハイパワー4WD車5選

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    観光地で、そこここの雪国住まい、峠道が生活道路だが、地元以外ナンバーの４WDが峠の下りで単独事故するのは毎年の風物詩になってる。４WDは雪道に最強、と下りも過信してるアホが多すぎ。物理の勉強が必要。
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      今じゃ300馬力だの500馬力だのと馬力自慢が溢れているけど、
      5ナンバー縛りの中で(そして当時の技術レベルで)2L・200馬力が
      どれだけ度肝を抜いていたか。
      当然ながらエンジンの出力をまともに受け止められるだけの
      専用設計された車体じゃないからあちこちが最初から破綻しているのだけど
      それが「いかにも暴れ馬」で運転している感を強く得られた。

      電子制御だとか最新のボディ設計だとかで
      200馬力なんて屁みたいな扱いになったが、
      運転している感は全く感じなくなってしまった。
      端的に、運転していてもなんかツマンナイ車ばかりになった。
      懐古厨と呼ばれようとも、
      昭和末期～平成初頭の車がイチバン車らしい車だと思う。
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        5代目レガシィB4とGDBインプレッサを愛用しています。雪道、凍結路ではFR,FFより少しは安定していますが、下り坂では優位性を感じません。過信は禁物です。
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          ＞●トヨタ「セリカ GT-FOUR」
          　　日本車初のドライバーズチャンピオンを獲得するなど－－
          って
          良く恥ずかしくも無く－－
          書けるな－－。
          メーカーのルール違反で－－
          全部が取り消された－－んだよ。

          ターボの局前に空気を多く取り入れるための
          ルール違反になるバルブをチームでは無く－－
          メーカーが故意に付けたと－－
          認定されたのだよ－－。
          事故を起こしたことで－－
          全部がばれたのだ－－よ－－。
          ま
          他チームより馬力やトルクも多いのだから－－
          勝てて当たり前だったんだよ。
          未だに
          反省が無いようだな－－。
          恥をしれ－－
          トヨタ
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