スズキ フロンテクーペGX（昭和46／1971年9月発売・LC10W型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト065】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第65回目は、軽自動車初の高性能2シータースポーツクーペとして話題を呼んだ、スズキ フロンテクーペGXの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

軽自動車初の高性能2シータースポーツクーペ
昭和45（1970）年10月、スズキはフロンテをモデルチェンジし、昭和46（1971）年9月にフロンテクーペを発表した。

ベースは水冷エンジンを積むフロンテ71Wだが、スタイリングはまったく異なる。低いノーズに角型ヘッドランプを組み合わせ、フロントピラーやリアピラーも傾斜が強い。スタイリッシュかつスポーティなルックスは、わずか1200mmという全高が大きく貢献している。

リアエンドも大胆にカットされ、リアクオーターピラーのベンチレーションルーバーやエンジン用のエアインテークも、スタイリングを引き締める大きな要素となった。スタイリングを手がけたのは、ジョルジェット・ジウジアーロだと言われているが、それをベースにスズキのデザイナーたちがリファインしたというのが真相だろう。

デビュー時点では2シーターモデルだけが発表され、2＋2モデルが投入されたのは半年後の昭和47（1972）年3月のことだ。インテリアも1万rpmのタコメーターと140km/／hのスピードメーターを中心に、 6連メーターを誇示している。

パワーユニットはLC10W型水冷2ストローク3気筒エンジンを搭載した。吸気系にリードバルブを採用し、騒音とパワーロスを最小に抑えるためにデュアル・ラジエターを採用している。3連CVキャブを装着して最高出力37psを発生する。

これにクロスレシオの4速MTで、0→400m加速は19.47秒を叩き出した。サスペンションは前ダブルウイッシュボーン/コイル、後トレーリングアーム/コイルだ。RR方式ならではの小気味良いハンドリングを披露した。市販軽量スポーツカーとしての価値は高い。

スズキ フロンテクーペGX（LC10W型）諸元
●全長×全幅×全高：2995×1295×1200mm
●ホイールベース：2010mm
●車両重量：480kg
●エンジン型式・種類：LC10W型・直3・2ストローク
●排気量：356cc
●最高出力：37ps／6500rpm
●最大トルク：4.2kgm／4500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.20-10-4PR
●新車価格：45万5000円

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Comments

[kad********]

昭和52年、免許取って最初に乗ったのが２年落ちのフロンテクーペ。
あれから48年。今でも一番好きな車だな。

[sup********]

乗ってみて～！