“カロゴン”が驚くほどスタイリッシュになった！ 新型トヨタ カローラ ツーリング登場！

2019年9月17日、トヨタ自動車は、新型「カローラ」を販売開始した。ボディ形状はセダン、ステーションワゴン、5ドアハッチバックの3タイプである。

ステーションワゴンは、これまで「カローラ フィールダー」の名で販売されていたが、新型は「カローラ ツーリング」の名に変更された。

ボディは5ナンバーから3ナンバーに拡大された。エクステリア・デザインはグローバルモデルと共通コンセプト（先代モデルは日本国内専用デザイン）。新型カローラ ツーリングは、従来のカローラ フィールダーが5ナンバーボディだったのに対し、3ナンバーボディに拡大された（全長4495mm×全幅1745mm×全高1460mm、ホイールベース2640mm）。

エクステリア・デザインはこれまでのカローラ フィールダーよりも、ワイドかつ流麗だ。広報資料には「TNGA（Toyota New Global Architecture）プラットフォームの採用により低重心なシルエットを実現」と記されている。また、樹脂製のバックドアを採用した結果、より立体的な造形を果たせたという。

バックドアは樹脂製。なお、ステーションワゴンのほかセダン、5ドアハッチバックが選べる。インテリア・デザインはセダンや5ドアハッチバックと共通である。インパネ上部には、トヨタ初のディスプレイ・オーディオを設置（全車標準）。スマートフォン内蔵のアプリケーション（LINEナビ）を、ディスプレイ・オーディオに表示出来る。なお、従来のカーナビゲーションも装着出来るという（オプション）。

インパネ上部のディスプレイ・オーディオは全車標準。また、下位グレードを除き、パーキングブレーキは電動タイプ。リアシートのバックレストは40:60の分割可倒式。電動格納式ドアミラーやオートエアコン、オーディオコントローラー付きステアリング・ホイールなどの快適装備は全車標準。衝突軽減ブレーキやACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）、オートマチックハイビームなどを含む先進安全装備群「Toyota Safety Sense」も全車標準である。

ラゲッジ・ルームには、新たに「リバーシブルデッキボード」を設置。ラゲッジ・ルームフロアを2段階に調整出来る（ハイブリッドの4WD車は調整不可）。また、デッキボードは裏返しても使える。なお、裏側は樹脂製ゆえ、汚れなどを拭き取りやすい。

リアシートのバックレストをすべて格納すると、前輪を外さすに、大型のマウンテンバイクも積める。ラゲッジ・ルームは、新たに「リバーシブルデッキボード」を設置。ラゲッジ・ルームフロアを2段階に調整出来る（ハイブリッドの4WD車は調整不可）。ライバル不在搭載するパワーユニットはセダンとおなじく3種類（ガソリン・エンジン＋モーターのハイブリッドと自然吸気のガソリン・エンジン、そしてガソリンターボ・エンジン）。

ハイブリッドは1.8リッター直列4気筒ガソリン・エンジン（最高出力98ps/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpm）とモーター（最高出力53kW/最大トルク163Nm）を組み合わせる。

自然吸気のガソリン・エンジンは、1.8リッター直列4気筒（最高出力140ps/6200rpm、最大トルク170Nm/3900rpm）、ガソリンターボ・エンジンは1.2リッター直列4気筒（最高出力116ps/5200~5600rpm、最大トルク185Nm/1500～4000rpm）。トランスミッションはハイブリッドが電気式無段変速機、1.8リッター直4NAがCVT、1.2リッター直4ターボは6MTになる。

中間グレードのアルミホイールは16インチ。エントリーグレードは15インチのスチールホイール、上級グレードは17インチのアルミホイールになる。価格は1.8リッター直４NA搭載モデルが201万3000円～236万5000円、1.2リッター直4ターボは245万8500円、ハイブリッドが248万円～299万7500円。セダンとの価格差は、グレードにもよるが5万円前後になる。

先代カローラ フィルダーの価格が164万円2000円～253万6920円だったから、新型は約40万円～50万円の価格アップだ。ハイブリッド＆ガソリンNAが1.5リッターから1.8リッターに拡大され、かつ快適＆安全装備が大幅に拡充されたゆえ、致し方ないだろう。なお、先代のカローラ フィールダーも当面は継続販売されるという（グレード構成は変更）。

先代のカローラ フィルダーは、当面、継続販売されるという。ライバルを調べると、おどろくほど少ない。価格帯が近いクルマはホンダ「シャトル」になるものの、ボディサイズがひとまわり小さい。ボディサイズが近いのはフォルクスワーゲン「ゴルフ ヴァリアント」だけれど、こちらは価格差が大きい（エントリーグレードの価格は293万円）。ほかにも調べたが、ボディサイズと価格、ともに近いライバルは皆無だった。

Printホンダ「シャトル」は「フィット」をもとに開発されたステーションワゴン。ボディサイズは5ナンバー枠に抑えられている。かつて気軽に購入出来るステーションワゴンとして一斉を風靡した“カロゴン”（カローラ ワゴンの略称）が、これほど立派に、そして豪華になってしまったことに、違和感を覚える人もいると思う。が、ゴルフをはじめあらゆるベーシック・カーが豪華になった今、それも当然ではある。はたして、新型カローラ ツーリングはかつての“カロゴン”のように人気を得られるのか？ 気になるばかりだ。

文・稲垣邦康（GQ）