現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 軽No.1「N-BOXカスタム」で選ぶべきグレードとは？ 最大のライバル「タント」との違いも解説

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    走る棺桶とか貧乏とか言ってるやつは周りの軽乗ってる人にそのまま言えるのかなって毎回思う。
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      NーBOXに勝てるのは部品不足のときだけ
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        N-BOX地獄へまっしぐら。
        N-BOXしか売れない、
        N-BOXしか客寄せ出来ない、
        N-BOXの中古車流通量が激増し、
        N-BOXを法人で使う企業まで出て来る始末。

        しかもホンダの軽自動車は見栄っ張りで
        白ナンバーにしているのが多く、
        もうこうなること普通車には戻れない。
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          ターボとNAならターボだね。
          20万円でターボ、15インチ、合皮コンビシート、本革ステアリング、右スライドドアが電動になるんだから安いでしょ。
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            いつかはＮボックスカスタム。貧乏な男の憧れだなぁ。
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              選ぶべきはターボ車、雪国以外はFF,EXの助手席スーパースライドは本当に必要な人だけと絞ればグレードは2択、ノーマルかカスタムのＬターボになる　オーディオに拘る人はピュアサウンドブースとハイグレードSPのDOPと8インチナビをセットでお薦め　社外品もいいけどステアスイッチやマルチディスプレイが全部は連動しない事を確認した方がいい　ドラレコも高いが前後セットのナビ連動の純正品がお薦め　次にケンウッドかパイオニアかな
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                N-BOXしか売れない会社もどうなんだろ！？
                フィットもダメ、ヴェゼルもダメ、ステップワゴンもダメだろうな～
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                  ラルもNーBOXをお勧めします
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                    イイものはイイ
                    軽No.1コレ皆が認めた事実
                    俺も乗って実感した
                    狭い日本にデカくて邪魔な普通車いらねぇ
                    返信5件
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                      アルファードやエルグランドもカッコいいのかも知れないけど
                      7/8人で乗ることってそんなにないので（自分はまずないＷ）
                      1200ｃｃくらいのソリオやルーミーなどになるけど
                      だったら軽でいいやって事に成るんだなこれがｗ
                      返信3件
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