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実車を撮影　メガーヌ・ルノー・スポール・トロフィー　開発に携わったF1ドライバーの感想も
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R.S.とR.S.トロフィー、数字上の違い

text & photo：Hiroyuki Kondo（近藤浩之）メガーヌ・ルノー・スポール（R.S.）・トロフィーが、日本国内でアンヴェール。

【画像】「トロフィー」実車をみる　全68枚

既出のR.S.に対して、1.8L直噴ターボエンジンの最高出力は21psアップの300ps。トルクは3.0kg-mアップの42.8kg-m（EDC、6MTは40.8kg-m）。

さらにターボには、F1でも使用されるセラミック・ボールベアリングシステムを導入することで、摩擦が従来の1/3に低減された。レスポンス向上が図られている。

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