【オーナー必見】GR86＝ターボ、BRZ＝NAと2通りの水平対向FA24エンジンチューンをブリッツが提案

GR86＝ターボ、BRZ＝NAと、同じFA24型エンジンに対して２通りのチューニングでアプローチするブリッツ。東京オートサロン2022にデモカーを出展した。

GR86のエアロキットはフロントバンパースポイラー、サイドスポイラー、リヤディフューザー、GTウイング、ノーマルボディに対し片側＋９mmのオーバーフェンダーキットで構成。ボディのワイド化に合わせて、ホイールはフロント18×9.5J　インセット＋43で15mmのスペーサーを使用してフェンダー内に収めた。リヤは18×9.5J　インセット＋43。タイヤサイズは前後255/35R18。

GR86カスタムの最終形となるターボシステムは300馬力を目標に開発中。ブラック特殊塗装が施された、アルミ製中空素材のストラットタワーバーが目を引くエンジンルームには、ターボチャージャーやパイピング類がキレイに収まっていて、完成度の高さがうかがえる。

BRZはNA（自然吸気）のままで、チューニングのファーストステップという位置づけ。ノーマルの性能をスポイルせずに、吸排気系を中心としたレスポンスやフィーリング重視のNAチューニングを提案する。

NAチューンのキモが開発中のカーボンインテークシステム。吸入空気温度と吸入効率にこだわり、FA24型のポテンシャルを引き出す。エアロパーツはフロントがノーマルバンパーに装着するリップスポイラーで、バンパーを丸ごと交換するGR86に比べて手軽にドレスアップできる。このほか、足まわりやブレーキシステム、電子パーツなどトータルチューナーらしい充実のラインアップでGR86／BRZのカスタムを盛り上げる。

ブリッツ
0422-60-2777
www.blitz.co.jp/event/

＜文と写真＝湯目由明＞

Comments

俺は、遅くてもＮＡがいい！

フロント255か、、、
一般道では厳しいのではないかな？