街を走っている姿を見たかった……残念ながら発売されなかった幻のミドシップ

　開発中のトヨタ GRセリカは、駆動方式にミドシップ4WDを採用するようだ。これまでも日本車の中には、少ないながらもミドシップ車は存在した。しかしここでご紹介するように、残念ながら日の目を見なかったミドシップ車もあった。

※本稿は2025年8月のものです
文：永田恵一／写真：ホンダ、トヨタ、マツダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年9月26日号

【画像ギャラリー】「乗りたかった」とまでは言わないけど……ディーラーに並んでいる光景だけでも見たかった幻のミドシップ車（14枚）

お披露目だけしていなくなるなんてツライぜ……

華々しく公開され、市販化を待つうちに消えていく……。ミドシップでなくてもよくある話だが、販売までのハードルが高いミドシップ車では特に顕著だ

　幻となったミドシップカーを改めて見ると、ミドシップカーの多くはスポーツカーだけに、市販化にはいろいろな意味でハードルが高いことがよくわかる。

　だからこそ、ミドシップカーの市販化は奇跡的なこと。もしも手に入れられた暁には大切に乗りたいものだ。

ミドシップに関する他の記事を見る

いすゞ ベレット1600MX（1969年）

　1969年の日本グランプリに参戦したベレットR6のロードカー版となる存在で、デザインはいすゞと関係の深いカロツェリア・ギアが担当。

マツダ RX500（1970年）

　2ローター10Aを縦置きにするミッドシップで、1970年の東京モーターショーに出展。ドアはカウンタック同様の跳ね上げタイプだった。

童夢-零（1978年）

「ついに日本車にもスーパーカーが！」と、当時の子供たちを夢中にさせた

　童夢設立前から開発された、日産L28エンジンを縦置きミドに搭載したスーパーカー。当時の運輸省が難色を示しP2に移行。

童夢-P2（1979年）

　零をベースにアメリカでの認可取得を目指したモデルで、バンパーの大型化に伴うデザイン変更をはじめ、各部が変更されたが市販ならず。

ダイハツ シャレード デ・トマソ926R（1985年）

モータースポーツ参戦ベース車の究極の形として、DOHC化した926cc、直3ターボを横置きに搭載したミドシップのコンセプトカー。

日産 MID4（1985年）

市販予定はなかったが反響は大きかった

　VG30DEを横置きにするミドシップ＋4WDという当時のグループBを彷彿とさせる日産のスーパースポーツ。市販化の予定はなかったが、ショーでの反響の大きさもありIIに移行。

日産 MID4 II（1987年）

　MID4からの発展型のミッド4 IIは縦置きのVG30DETTを搭載するなどし、市販されなかったがR32GT-RやZ32につながるモデルという役割も担った。

トヨタ 222D（1987年）

　WRCのグループB代替となるグループS規定に対応し、初代MR2を2Lターボ＋4WD化したが、グループS規定自体が消滅した悲運の一台。

いすゞ 4200R（1989年）

　4.2L、V8をミドに搭載したイメージリーダーとなる流麗なスーパーカーで、4人乗りかつFAXやビデオを装備するなど、豪華さも備えていた。

ジオット キャスピタ（1989年）

バブル崩壊の影響を受けた非運のスーパーカー

　1号車は童夢の車体、スバルのF1用フラット12、ワコールのスポンサードという成り立ちだったが、ジャッドV10に変更して2号車を開発も市販化は断念。

ヤマハ OX99-11（1991年）

　当時ジョーダンに供給されたF1用V12を、由良拓也氏の手による車体に搭載したスーパーカー。前出のキャスピタ同様、景気低迷などもあり幻に。

ホモロゲ取得用のロードカー

日産 R390 GT1（1997年）。1998年ル・マン24時間で3位入賞したR390GT1は、ホモロゲ取得用に英国で1台登録。正式な市販化を目指した感もあった

　1997～1999年のル・マンのGT1クラスは、ロードカー1台でホモロゲが取得できた。

　メルセデス CLK-GTR LM、ポルシェ 911GT1-98に対し、トヨタはTS020（市販車はGT-ОNE）、日産はR390GT1を英国で1台登録して参戦。

投稿 街を走っている姿を見たかった……残念ながら発売されなかった幻のミドシップ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

Comments

[ばーゆー]

一般販売されなかった意味ではオートバックス・ガライヤも当てはまる

[BBDC60°]

街中…ではないが、
実際に走っているところを間近で観たのは、ヤマハOX99-11。

どこで観たのか。
それは静岡県袋井にある、ヤマハ発動機のテストコース。
ここで「ヤマハ歴史車両デモ走行見学会」というイベントが
以前開催され、溢れんばかりの見学客のなか３台のOX99-11が
コースを走った。

決して全開で走ったわけではなかったが、車両間近で聴く
F1直系3.5ℓV12エンジンの強烈に甲高いエンジンサウンドは、
実に身震いすら感じたものだ。

過去10回にわたって開催されてきたこのイベントだったが、
2018年を最後に、有観客では開催されなくなったのは誠に残念…