【最速試乗】トヨタ新型ヤリスクロス！ ヤリスとは全然違うSUVならではの乗り味とは

■新型ヤリスクロスをチェック！

　昨今は、世界的なSUV人気により、大衆ブランドから高級ブランドまでさまざまな自動車ブランドがSUV市場に参入しています。
　
　なかでも、コンパクトSUVは日本をはじめ欧州や東南アジアなどでのニーズが高いことから、各社が力を入れているジャンルです。今回は、そのコンパクトSUVのなかでも注目度が高いトヨタの新型クロスオーバーSUV「ヤリスクロス（プロトタイプ）」を紹介します。

　日本市場において、トヨタは群を抜くSUVラインナップを誇ります。小さい順では、「ライズ」、「C-HR」、「RAV4」、「RAV4 PHV」、「ハリアー」、「ハイラックス」、「ランドクルーザープラド」、「ランドクルーザー」が2020年7月現在販売されています。

　また、2020年9月には前述のヤリスクロス、そして2021年にはタイで先行公開（発売）されている「カローラクロス」も日本に導入予定です。

　新型ヤリスクロスについては、すでに2020年4月23日には世界初公開されており、この時点で外観デザインやボディサイズ、パワートレインが公表されていますが、今回、追加情報が明らかになりました。

　新型ヤリスクロスのボディサイズは、全長4180mm×全幅1765mm×全高1560mm、ホイールベース2560mm。トヨタ内では、ライズとC-HRの間となるSUVです。

　搭載されるパワートレインは、同じGA-Bプラットフォームを採用する「ヤリス」に搭載された1.5リッター直列3気筒エンジンのガソリン車（2WD／4WD）と、同エンジンにハイブリッドシステムを搭載したハイブリッド車（2WD／E-Four）を設定します。

　また、コンパクトSUVながら力強い4WD性能を堪能できるさまざまな機能を搭載。ガソリン車には「RAV4」などにも採用されている「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用しているほか、路面状況に応じた3つの走行モード（ノーマル／MUD＆SAND／ROCK＆DIRT）を任意で選択可能です。

　一方のハイブリッド車のE-Fourでは、TRAILモードを設定。空転するタイヤにブレーキを掛け、反対側のタイヤに駆動トルクを掛ける制御をおこなうことで、接地するタイヤに最適な駆動トルクを配分し、悪路からのスムーズな脱出をサポートするシステムを採用しています。

　安全面でもトヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を採用しているほか、トヨタ初採用の装備としては、高速走行時の強い横風を検知して車線からの逸脱を抑制する「S-VSC（横風対応抑制付）」を設定するなど、クラストップの安全性能を持っています。

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　最近の国内コンパクトSUV市場では、2019年10月にマツダ「CX-30」、11月にトヨタ「ライズ」とダイハツ「ロッキー」、2020年6月に日産「キックス」と相次いで新型モデルが投入されています。

　そんな激戦となるコンパクトSUV市場で後発となった新型ヤリスクロスが、どのような動きを見せるのか注目です。

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最後のジジイの写真イラネ

何の変哲もない車をトヨタが造れば売れるという、ブランド思考。トヨタ信者拡大に成功。