新型クラウンのすべて【3】インテリア

車種別・最新情報 [2022.08.31 UP]


新型クラウンのすべて【3】インテリア

新型クラウンのすべて
【1】コンセプト＆プロフィール
【2】エクステリア
【3】インテリア
【4】メカニズム＆機能
【5】おすすめグレード／ライバル

かねてから噂されていた新型クラウンは、従来の王道セダンから路線変更。4つのモデルを展開する新世代ハイブリッドモデルシリーズとして登場することになった。まず最初に投入されるのは、SUVとセダンを融合させた「クロスオーバー」。その実力はどれほどのものだろうか?

●文：渡辺／陽一郎　●写真：澤田和久／トヨタ自動車（株）


インテリア
内装意匠はスポーティ志向
ユーティリティはそれなり
　インパネは水平基調で、シフトレバーなどが収まるセンターコンソールの位置は少し高く、囲まれ感を演出している。エアコンのスイッチなども含めて、基本的な配置はレクサスRXに近い。
　インパネ周辺の素材の使い方は、クラウンとしては渋い印象で、開発者も「従来型に比べるとメッキパーツなどの装飾を控え目にした」という。価格が高そうに見える演出を控えて、スポーティな雰囲気を強めた格好だ。
　ラージサイズのSUVとあって、外観を力強く見せるため、サイドウインドウの下端は高め。それでもボディ後端のピラーはあまり太くせず、見た目の印象よりは車両後方も見やすい。
　運転姿勢はセダンに近く、床と座面の間隔は少なめ。それでも身長170cmの大人4名が乗車した時、後席に座る乗員の膝先空間は、握りコブシ2つ半になる。比較的余裕があり、4名乗車時も快適だ。
　乗降性は床の高さが適度で前席は良好だ。後席は天井が後ろ側へ下降するから、多少頭を下げて乗り降りする。後席の乗降性は、セダンの従来型に比べると少し悪化。荷室の使い勝手も、SUVというよりセダンに近い。


セダンと比べるとヒップポイントは高めだが、頭上空間の余裕は十分。大柄な男性でも開放感を感じることができるだろう。撮影車はブラック本革シートのブラック内装になる。

ラゲッジ容量は450ℓ。ゴルフバックを3つ収納することができる。床下のタイヤパンク修理キットは、OPでスペアタイヤに変更できる。

こちらはベージュ地の本革シートとなるフロマージュ内装。レザーパッケージ車はブラック／フロマージュ／ブラック・ダークチェスナットの3タイプから選択可能。

モニターは12.3インチHDディスプレイ。ディスプレイオーディオプラスには車載ナビが装着（RSアドバンストは標準、その他はOP）。

シフトポジションを電動で制御することで、小気味よいクリック感を実現。快適なシフト操作が可能なエレクトロシフトマチックを採用。

全グレードに12.3インチTFTカラーメーターを採用。左／中央／右の3つのポジションに複数の情報を表示することが可能。

ディスプレイやメーター、操作機器は水平に集約することで、運転中の視線移動や動作を少なくする工夫が盛り込まれる。写真はRS系専用意匠となるブラック／イエローブラウン内装。

Comments

トヨタ車特有の安っぽい樹脂感が強いね。
昔はしぼで雰囲気出してたのに
カラーリング共々プラって感じ。
ナビの写り込みもマイナスポイントですね。

安っぽいなぁ
デザインもトヨタって感じ。