軽く速く小さい世界クラス ホンダ・シビック 同期のルノー5 日仏で生まれた新たな魅力（2）

軽く速く小さい、世界クラスのクルマ

1969年にホンダが発売したサルーン、1300は充分な評価を得られなかった。空冷エンジンを積んでいたことが販売不振の一因となり、本田宗一郎氏が社長を辞任するきっかけを作ったともいわれている。

これを挽回するように、「軽く速く小さい、世界クラスのクルマ」の開発が1970年に始まる。N360やN600の後継モデルとして、シビックは世界市場での販売が目指された。

ホンダの技術者は、オーバーヘッドカムの1169ccエンジンをフロントに横置き。前後のサスペンションには、独立懸架式を採用した。

Comments

[xqx********]

CVCCエンジンはクリーンな一方でパワー的には評判良くなかったけど車重が660kgなら十分活発に走れたのかな。

[nan********]

シビックは北米市場をひっくり返したクルマと称えられてるが、英国市場もひっくり返したとは…当時世界一厳しい規制とされたマスキー法をクリアしたCVCCシビックは世界中に衝撃を与えたのは『自国（アメリカ）のクルマもその規制に対応できる訳がない』と言われていただけに…（ちなみに昭和53年排ガス規制も当時のマスキー法なみに厳しかったそうだ）