アストンマーティンF1『AMR24』：前年型を強力に進化させたオールラウンダー。開発競争で負けないための基礎にも注力

　アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームが、2月12日、2024年型F1マシン『AMR24』を披露した。

　新しいファクトリー、AMRTCで製造される最初のマシン『AMR24』は、昨年までと同様にブリティッシュ・レーシング・グリーンに彩られ、タイトルパートナーであるアラムコのロゴが大きく配されたデザインとなっている。

　チームは『AMR24』について、「2023年にチームに8回の表彰台と280ポイントをもたらし、飛躍させた前モデルから、力強くエキサイティングな進化を示すもの」と表現した。

「『AMR24』は同じデザインの哲学を進化させたものだが、2024年用に引き継がれたパーツはわずかで、ほとんどの部品が新しくなった。継続的な改良により、より軽量で空力効率の高いレースカーが誕生、より広範囲の種類のサーキットで運用させるための設計がなされた」

　テクニカルディレクターのダン・ファローズは『AMR24』に対するアプローチについて、次のように説明した。

「レギュレーションが安定していても、改良の可能性は無限にある。私は『AMR24』を昨年型の強力な進化と呼びたい。しかしながら、多くの新しいパーツが搭載されており、見た目はかなり異なっている。そして、開発のための強力なプラットフォームを提供するものだ」

「シャシーのデザインはもちろん、ノーズ、フロントウイング、フロントサスペンション、リヤサスペンションも新しくなった。我々は今シーズンは開発レースで強力に戦いたいと考えている。このマシンはまさにそれを実現するために設計された」

「もうひとつの焦点は、車の作動ウインドウを広げることだった。特定のサーキット特性の幅広いバリエーションに対応できるようにすることに焦点を当てた。我々は、よりオールラウンドなレースカーを望んでいる。『AMR24』は、シーズン中の開発と持続的なシーズン全体にわたる挑戦に最適なプラットフォームを提供するものと考えている」

『AMR24』のフロントウイングは、前輪のウェイクをより効率的に管理できるように変更された。また、サイドポッドとボディワークのオーバーホールが行われ、フロア周囲とリヤウイング上の気流の管理を向上させるための作業が行われたという。

　ファローズは「フロアはF1マシンにおいてダウンフォースを生み出す最大のエリアであるため、常に進化し続ける。それを正しく行うことが、2024年の成功にとって最も重要となるだろう」と述べている。

　サスペンション・レイアウトには、フロント、リヤともにプッシュロッド方式が採用された。

「サスペンションに関しては、フロントにおいてもリヤにおいても作業が行われている。フロントはフロントウイングと協調してより効率的に機能するようにし、リヤではその領域のレイアウトを最適化するために、空力面の作業が行われた」とファローズは説明した。

　チーム代表のマイク・クラックは、2024年の目標は優勝争いをすることであると述べている。

「2023年は我々にとって過去最高の年だった。今シーズンの目標は、コンスタントにポイントや表彰台を獲得し、このグリーンのマシンでの初優勝を目指して戦うことだ」