新型「ゴルフ8」は いつ日本上陸？ 2020年後半にやってくるVW車を予想してみた

■注目の新型ゴルフ8の日本上陸は2021年になりそうだ

　2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で、国産車・輸入車ともに登録台数は前年にくらべて少なくなっている。

　緊急事態宣言が全国的に解除されたこともあり、6月に入ってからの輸入車新規登録台数は4月、5月にくらべると若干良い数字にはなってきたものの、それでも前年同月比67.7％（外国メーカー車の乗用車）の2万1075台と厳しい状況には変わらない。

　ドイツをはじめとしたヨーロッパ諸国でも、ロックダウンがおこなわれた影響で経済的にも大きなダメージを受けたが、6月に入ってからは各メーカーからニューモデルが発表されるなど、徐々にではあるが日常に戻りつつある現状だ。

　2020年後半に日本に入ってくる予定の外国メーカーのニューモデルを予想していこう。今回はフォルクスワーゲンだ。

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●「新型ゴルフ」の日本上陸は2020年には間に合わない？
　
　フォルクスワーゲンを代表するCセグメントハッチバックが「ゴルフ」だ。

　初代ゴルフは1974年に登場。横置きエンジンの前輪駆動（FF）小型車というジャンルを築いたメガヒットモデルで、登場以来46年にわたり、Cセグメントのベンチマークとなっている。

　そんなゴルフは、2019年10月にドイツ本国で8代目にフルモデルチェンジ、ゴルフVIII（8）として登場している。

　全長4284mm×全幅1789mm×全高1456mm、ホイールベース2635mmというボディサイズは、従来型ゴルフVII（7）と比較して26mm長く、全高が36mm低くなっている。

　2020年2月には、新型ゴルフ8をベースにしたスポーツモデル、ゴルフGTI／ゴルフGTD／ゴルフGTEも欧州で発表されている。

　そんな新型ゴルフ8の日本上陸は、当初は2020年秋を予定していたようだが、どうやら雲行きが怪しくなってきている。

　その理由は、やはり新型コロナウイルス感染拡大によるものという。世界各地にフォルクスワーゲンブランドの工場は16工場あるが、ドイツとヨーロッパでは約6週間、南米でも約10週間生産が停止された。現在ではすべて元に戻っているとのことだが、このことにより、日本への導入計画の見直しが余儀なくされたようだ。

　ただし現行型のゴルフ7はいまもなお、日本において人気だ。日本自動車輸入組合の統計によると、2020年上半期（1月から6月）の外国メーカー車モデル別新車登録台数順位では、ゴルフは2位の5792台となっている。

　これは、2019年8月に導入されたディーゼルモデル「ゴルフTDI」の人気が大きい。フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）としては、現行ゴルフがモデル末期においても人気を維持しているため、新型ゴルフ8の導入をそれほど急ぐ必要がないのかもしれない。

　横浜や世田谷などで、頻繁に左ハンドル仕様の新型ゴルフ8のテストカーが走っているという目撃情報が寄せられている。2020年内の日本導入は難しくなっているようだが、それでも2021年の早い時期には必ず上陸するだろう。

■もうまもなくコンパクトSUV「Tロック」が上陸予定

●コンパクト・クーペSUV「Tロック」は7月中に上陸する

　2020年の日本におけるフォルクスワーゲンは、「SUV推し」になりそうだ。2020年1月に発売されたコンパクトSUV「T-Cross（Tクロス）」は、「T（てぃー）さいSUV」というキャッチコピーで日本でもヒット、2020年上半期の外国メーカー車モデル別新車登録台数順位でも4位の4865台という数字を残している。

　そのTクロスの兄貴分となるコンパクトSUVが「T-Roc（Tロック）」だ。

　Tロックは全長4240mm×全幅1825mm×全高1590mm、ホイールベース2590mmというボディサイズ。VWのSUVラインナップでは、Tクロスとティグアンの中間という位置づけになる。ちなみにTクロスの全長は4115mm、ティグアンの全長は4500mmだ。

　アウディ「Q2」のようになだらかなルーフラインを持つ、いま世界的にも人気があるクーペSUVのようなデザインが特徴だ。ただしデザインだけではなく、VWモデルらしく実用性も兼ね備えるクロスオーバーモデルで、全長4.2mというサイズ感は日本の道にも合うため、人気が出そうだ。

　当初は2リッター直列4気筒ディーゼルターボ「TDI」モデルのみが導入される予定で、駆動方式は前輪駆動（FF）のみとなりそうだ。

　日本ではもうまもなく発表される予定で、ベースグレードの車両価格は、およそ380万円あたりからになると予想する。

●フルEV「ID.3」の日本上陸は2022年あたりになりそうだ

　2019年9月に開催されたフランクフルトモーターショー（IAA）で世界初公開され、2020年6月から納車がはじまったVWのフルEV「ID.3」。

　まず最初に納車されるのは特別限定モデル「ID.3 1st」。このモデルは58kWhのバッテリー容量を持ち、WLTPモードで約420kmの航続距離となる。電気モーターは最高出力150kW（約204ps）、最大トルク310Nmを発生、0－60km／h加速は3.4秒、最高速度は180km／h（リミッター）というパフォーマンスを誇る。

　このID.3 1stの現地価格は4万ユーロ（約485万円）からとなっている。

　全長4261mm×全幅1809mm×全高1552mm、ホイールベースは2765mmという、現行ゴルフと同じようなボディサイズのモデルとなるが、このモデルの日本導入はまだ進んでおらず、導入されるとしても再来年の2022年になりそうだ。

　2020年末に北米や中国、欧州で製造・販売される予定のSUVタイプのフルEV「ID.4」についても、日本導入は時期を含め未定（VGJ広報部）とのこと。いずれにせよ、フルEV「ID.」の日本導入はまだ決まっていないという。

Comments

現行のゴルフ7の方が格好いいな、無理して新型買う気しない。このデザインなら、逆に昔みたいに角張ったデザインで今と違う感じにした方か、インパクトあって売れるんじゃない？

VWの記事が出ると、未だに排ガス不正の問題をごちゃごちゃ言う人がいるが、
いつまで言ってんだ？と、思うな。
過去は過去。今の車を正しく評価してみろ、と言いたい。
反射的にコメントするだけなら、脳みそは要らないぞ。