SUVとコンパクトカー 現在に繋がる系譜を生み出した2007年のモデルたち10選

　レクサスIS F、スカイラインクーペ（V36）、R35GT-Rなどを輩出した「当たり年」2007年。

　スターモデルが多数登場したこの年は、一方でまた「SUV」と「コンパクトカー」という、現在の最激戦区たる2大潮流を生み出した黎明の年でもある。

　現在につながる節目の年となった2007年。その重要モデル10台をピックアップ！

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※本稿は2020年8月のものです
文：永田恵一／写真：ベストカー編集部ほか
初出：『ベストカー』 2020年9月10日号

■続々と登場するSUVたち

　まずは2代目エクストレイル。一見、初代モデルと区別がつかないスタイル、加えてコンセプトも変わらず。が、クルマの質は大きく向上。2008年には日本初のクリーンディーゼルも加わり、話題となった。

日産 エクストレイル（2代目）…キープコンセプトだがクルマの質は向上した2代目

　先代モデルのランクル100から正常進化したのがランクル200。伝統の悪路走破性や快適性など、すべての要素に磨きがかかり、今も現役だ。

トヨタ ランクル200

　逆に現在後継モデルもない2台がデュアリスとクロスロード。デュアリスは初期モデルが英国生産ということもありシャープなハンドリングが印象に残ったが……、存在が地味だった。

日産デュアリス…手頃なサイズ感だったが短命に終わる。残念

　クロスロードは2代目ストリームの基本コンポーネンツを使った3列シートのSUV。その3列目の狭さが原因だったのか残念ながら短命に……。現在の技術で蘇らせたい一台だ。

ホンダ クロスロード（2代目）…四角いカタチが超個性的だった

　こちらは現行モデルも人気が高いフォレスター、その3代目。クルマ自体はプラットホームを当時のSIシャシーに換えたモデルで、コスパの高さも大きな魅力だった。

スバルフォレスター（3代目）…スタイリッシュにスタイルを変えて登場！

　デリカD:5はSUVではないが、「ミニバンに軸足を置き、悪路走破性は並のSUV以上」というコンセプトはいまだ健在。

　そのコンセプトの確かさは、2019年に超ビッグマイナーチェンジを受けた現行車として、現在も堅調に売れていることが証明している。

三菱デリカD:5…悪路にも強いミニバン、デリカD:5。唯一無二の存在感で現在も走り続ける

■実用性&個性派。小さいモデルにも注目したい

　今年、4代目が誕生したフィットの2代目が登場したのも2007年。

　大ヒットした初代モデルの正常進化により、さらに室内は広くなり、弱点だった乗り心地とCVTの耐久性が改善され、トドメに安いという「売れるに決まっているクルマ」だった。

ホンダフィット（2代目）

　そのフィットのライバル車のひとつ、3代目デミオ。2代目までの“広さ重視”から方向転換し、カッコよさに注力。クルマの質は落ちたが、それを許せるくらいカッコよかった。

マツダ デミオ（3代目）

　また、人気車アルトのOEMのピノ。日産の軽自動車だ。当時アルトはマツダも含め2社にOEM供給されており、今になると現在エブリイとキャリイが3社に供給される前ぶれのようにも感じる……。

日産 ピノ…マツダにOEM供給されていた5代目キャロルとも姉妹車の関係

　そして、3代目マーチの英国生産となるオープンカー、マイクラC+C。日本車とは思えない個性で、電動オープンのクオリティに加え、走りの質の向上にも驚かされた。

日産マイクラC+C…マーチベースのオープンカー。楽しすぎる個性派モデルだ

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